Beschrijving
Blu-Float Massief Drijfvermogen Schuim is bedoeld voor klanten die meer nodig hebben dan standaard drijfmateriaal. Het is geschikt voor ontworpen drijfblokken, drijfmodules, prototype subsea-constructies en toepassingsspecifieke drijfcomponenten waarbij drukbestendigheid, maatvastheid en prestaties op grote diepte van belang zijn.
Ruwe blokken kunnen worden gezaagd, gesneden, verlijmd, CNC-bewerkt, gevormd of verder worden nabewerkt, afhankelijk van het project. Ze kunnen ook worden gebruikt voor snelle prototyping of direct worden toegepast zonder oppervlaktebehandeling wanneer de afwerking van het ruwe materiaal acceptabel is. De opgegeven waterabsorptiewaarde heeft betrekking op het basismateriaal zelf, en het direct gebruiken van een onbewerkt blok zonder coating heeft geen invloed op de inherente drijfprestaties van het materiaal.
Voor maatwerkprojecten kunnen klanten CAD-modellen, STEP-bestanden, technische tekeningen, eindafmetingen, gewenste aantallen, vereisten voor de diepteklasse en toepassingsinformatie aanleveren voor beoordeling. Aangepaste blokafmetingen, verlijmde assemblages, CNC-bewerkte profielen en afgewerkte drijfcomponenten zijn op offertebasis beschikbaar.
Voor aanvragen betreffende aangepaste blokafmetingen, bewerking, verlijmde assemblages of oppervlakteafwerking kunt u contact opnemen met Blu-Sub via contact@blu-sub.com.
Industriële diepzee-drijfvermogenoplossingen
Blu-Float Massief Drijfvermogen Schuim is een industrieel syntactisch drijfmateriaal dat is ontworpen voor professioneel subsea-gebruik. De epoxyharsmatrix en structuur van holle glazen microsferen zorgen voor een lage waterabsorptie, hoge druksterkte en stabiele drijfprestaties onder diepwaterdruk.
In tegenstelling tot gewone schuimmaterialen is Blu-Float bedoeld voor veeleisende onderwatersystemen waarbij maatvastheid, drukbestendigheid en langdurige betrouwbaarheid in subsea-omgevingen van cruciaal belang zijn.
Maatwerk CNC-bewerking
Afzonderlijk geoffreerd
Blu-Sub kan maatwerk CNC-bewerking verzorgen voor projectspecifieke drijfblokken, drijfmodules, trimstructuren en technisch ontworpen subsea-drijfcomponenten.
Klanten kunnen CAD-modellen, STEP-bestanden, PDF-tekeningen, eindafmetingen, gewenste aantallen en toepassingsinformatie aanleveren voor beoordeling. Maatwerkbewerking wordt afzonderlijk geoffreerd op basis van afmetingen, geometrie, complexiteit, toleranties, instelvereisten en productieaantallen.
Opties voor oppervlakteafwerking
Afzonderlijk geoffreerd
Optionele oppervlakteafwerking is beschikbaar voor bewerkte drijfcomponenten wanneer extra bescherming, een verbeterd uiterlijk of projectspecifieke afwerking vereist is.
Beschikbare afwerkingsopties kunnen onder meer epoxyvulling, epoxyprimer of sealer-primer, gebakken lak en een polyurea-elastomeercoating omvatten. Oppervlaktebehandeling wordt normaal gesproken uitgevoerd nadat het schuim in zijn definitieve vorm is bewerkt.
Professionele subsea-toepassingen
Blu-Float Massief Drijfvermogen Schuim is bedoeld voor ROV's, AUV's, onderwaterrobotica, oceanografische instrumenten, offshore-systemen, onderwater sensorplatforms en mariene onderzoeksapparatuur.
De beschikbare dieptegeclassificeerde materiaalopties maken het geschikt voor zowel middeldiepe als diepzee-toepassingen waarbij betrouwbaar drijfvermogen, drukbestendigheid en geïntegreerde technische oplossingen vereist zijn.
Wereldwijde levering rechtstreeks vanuit de fabriek
Verzendkosten afzonderlijk geoffreerd
Blu-Float Massief Drijfvermogen Schuim wordt rechtstreeks vanuit onze productiefaciliteit in China naar uw locatie verzonden. Vanwege de afmetingen, het gewicht en de verpakkingsvereisten van industriële drijfmaterialen worden de verzendkosten vanuit China afzonderlijk geoffreerd.
Standaard blokken worden doorgaans verpakt in op maat gemaakte multiplex transportkisten ter bescherming tijdens transport. De verpakking kan variëren afhankelijk van de invoervereisten van het bestemmingsland, inclusief voorschriften voor houten verpakkingsmaterialen.
VERZENDLIJST
Technische specificaties
| Item | Dichtheid | Diepteklasse | Gewicht | Waterabsorptie | Druksterkte | Afmeting |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Onbewerkt blok met diepteklasse 500 m | 0,36 ± 0,02 g/cm³ | 500 m / 1.640 ft | ≈8.950 g | ≤1% | ≥12 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Onbewerkt blok met diepteklasse 1.200 m | 0,40 ± 0,02 g/cm³ | 1.200 m / 3.937 ft | ≈9.950 g | ≤1% | ≥18 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Onbewerkt blok met diepteklasse 1.500 m | 0,42 ± 0,02 g/cm³ | 1.500 m / 4.921 ft | ≈10.400 g | ≤1% | ≥19 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Onbewerkt blok met diepteklasse 2.000 m | 0,45 ± 0,02 g/cm³ | 2.000 m / 6.562 ft | ≈11.650 g | ≤1% | ≥28 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Onbewerkt blok met diepteklasse 3.000 m | 0,48 ± 0,02 g/cm³ | 3.000 m / 9.843 ft | ≈12.400 g | ≤1% | ≥35 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Onbewerkt blok met diepteklasse 6.000 m | 0,57 ± 0,02 g/cm³ | 6.000 m / 19.685 ft | ≈14.550 g | ≤1% | ≥70 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
OPMERKING: Het gewicht is afhankelijk van het daadwerkelijk gemeten gewicht door randimperfecties, variaties bij het ontvormen en materiaalverlies. De standaard blokafmeting is uitsluitend nominaal. Door beperkingen van het productieproces zijn hoekafbrokkeling, randdefecten en lichte maatafwijkingen normaal bij ruwe drijfschuimblokken. Er moet voldoende bewerkingstoeslag worden gereserveerd bij het berekenen van de afmetingen van het afgewerkte onderdeel.
Productie- en materiaaleigenschappen
Door de productie-eigenschappen van syntactisch drijfschuim zijn kleine beschadigingen aan hoeken, randimperfecties en lichte maatvariaties onvermijdelijk tijdens het ontvormen en hanteren van ruwe blokken. Deze eigenschappen zijn normaal en hebben geen negatieve invloed op het inherente drijfvermogen of de drukprestaties van het materiaal onder water.
Hoewel de uniformiteit van de dichtheid tijdens de productie zorgvuldig wordt gecontroleerd, kan er toch een lichte dichtheidsvariatie optreden. Dit kan visueel zichtbaar zijn als een geleidelijke kleurovergang van donkerdere centrale zones naar lichtere buitenzones. De oppervlaktekleur kan ook licht variëren tussen dichtheidsklassen en productiebatches.
Temperatuurbestendigheid
Blu-Float Massief Drijfvermogen Schuim is geschikt voor conventionele mariene omgevingstemperaturen. De maximaal aanbevolen materiaaltemperatuur mag niet hoger zijn dan 100 °C. Voor gecoate of afgewerkte onderdelen moet ook rekening worden gehouden met de temperatuurbestendigheid en hechtingsprestaties van het coatingsysteem.
Installatie- en mechanische ontwerprichtlijnen
Dit materiaal is primair bedoeld om hydrostatische druk te weerstaan en tegelijkertijd drijfvermogen te leveren. Het mag niet worden behandeld als een primair structureel dragend component voor niet-ondersteunde schuifbelastingen, zware impactbelastingen of geconcentreerde mechanische belasting, tenzij dit correct is ontworpen.
Grote vlakke ringen worden aanbevolen om bevestigingsbelastingen te helpen verdelen en plaatselijke indeuking van het materiaaloppervlak te verminderen. Schroefdraad kan waar geschikt direct in het materiaal worden machinaal aangebracht; fijne schroefdraad wordt echter over het algemeen niet aanbevolen, omdat kleine schroefdraadprofielen gevoeliger kunnen zijn voor beschadiging.
CNC-bewerkingseigenschappen
Het materiaal bevat holle glazen microsferen met hoge dichtheid en gedraagt zich tijdens bewerking vergelijkbaar met een abrasief composietmateriaal. CNC-gereedschap dat bedoeld is voor aluminiumbewerking kan doorgaans met succes worden gebruikt.
Aanbevolen startparameters voor bewerking
- Spindelsnelheid: ongeveer 3.000 RPM (afhankelijk van de gereedschapsdiameter)
- Voedingssnelheid: ongeveer 2 m/min
- Bewerkingsstijl: lage snijkracht aanbevolen om het risico op randafbrokkeling te verminderen
Droge bewerking vereist goede stofafzuiging of vacuümopvangapparatuur, omdat bij bewerking stof ontstaat dat harsdeeltjes en glazen microsferen bevat die de luchtwegen kunnen irriteren. Natte bewerking kan ook mogelijk zijn, maar compatibiliteitstests met koelvloeistof worden aanbevolen vóór gebruik. In veel gevallen is koelvloeistof niet vereist.
Opspanningen met grote ondersteunende contactoppervlakken worden aanbevolen tijdens de bewerking om plaatselijke drukschade te voorkomen. Vacuümopspanning en vergelijkbare klemmethoden kunnen ook geschikt zijn.
Oppervlakteafwerking en nabewerking
Na bewerking kunnen blootliggende oppervlakken kleine poriën bevatten die worden veroorzaakt door gebroken microsferen. Deze hebben doorgaans een verwaarloosbare invloed op de algehele drijfprestaties en kunnen desgewenst onbehandeld blijven.
Voor gladdere cosmetische afwerkingen kan epoxyplamuur worden gebruikt om oppervlaktemicroporiën op te vullen vóór coating of lakken. Gewone polyesterplamuren worden over het algemeen niet aanbevolen, omdat hun thermische uitzettingseigenschappen verschillen van die van epoxygebaseerde materialen en na verloop van tijd het risico op afbladderen of loslaten kunnen vergroten.
Een typische afwerkingsworkflow kan bestaan uit:
- Reiniging van het oppervlak om stof te verwijderen met perslucht of vacuümreinigingsapparatuur
- Gelijkmatige aanbrenging van epoxyplamuur om blootliggende oppervlaktemicroporiën op te vullen
- Schuren van het uitgeharde oppervlak met schuurpapier van ongeveer korrel 240–400
- Epoxyprimer of epoxy sealer-primer
- Gebakken lakafwerking
- Beschermende polyurea-elastomeercoating
Voor thermische uitharding of gebakken afwerkingen wordt uitharding bij kamertemperatuur of bakken op lage temperatuur aanbevolen. Baktemperaturen mogen over het algemeen niet hoger zijn dan 60 °C.
Polyurea versus gebakken lakafwerking
| Prestatie | Polyurea-elastomeercoating | Gebakken lakafwerking |
| Impactbestendigheid | Hoge impactbestendigheid met sterke bescherming tegen externe krachten | Dunne coatinglaag met lagere impactbestendigheid |
| Uiterlijk | Prestatiegerichte afwerking met mogelijke sinaasappelhuidstructuur of ongelijkmatige dikte | Gladdere, vlakkere en meer uiterlijkgerichte afwerking |
| Waterbestendigheid | Uitstekend | Goed |
| Weerbestendigheid | Sterke verouderings- en weerbestendigheid | Matig |
| Dimensionale impact | Vereist coatingtoeslag; typische spelingstoeslag ongeveer 2 mm | Minimale dimensionale impact; typische tolerantie ongeveer ±0,3 mm |
| Gewichtstoename | Niet verwaarloosbaar | Verwaarloosbaar |
| Oppervlaktevoorbereiding | Lagere eisen voor oppervlaktevoorbereiding | Hogere eisen voor oppervlaktevoorbereiding |
| Dekking in verzonken zones | Bereikt diepe uitsparingen of interne holtes mogelijk niet volledig | Gedeeltelijke dekking van verzonken zones kan mogelijk zijn |
Wat is het verschil tussen Blu-Float Massief Drijfvermogen Schuim en gewoon geschuimd PVC of andere drijfmaterialen?
Blu-Float Massief Drijfvermogen Schuim is een industrieel syntactisch drijfmateriaal dat is ontworpen voor echte subsea- en maritieme omgevingen. In vergelijking met gewone drijfschuimen biedt het een hogere druksterkte, lagere waterabsorptie en betere weerstand tegen kruipvervorming op grote diepte onder hydrostatische druk.
Kunnen ruwe blokken zonder coating worden gebruikt?
Ja. De opgegeven waterabsorptiespecificatie heeft betrekking op het basismateriaal zelf, en direct gebruik van onafgewerkte blokken heeft geen negatieve invloed op de inherente drijfprestaties van het materiaal. Oppervlaktecoatings worden doorgaans gebruikt voor extra bescherming, uiterlijk of toepassingsspecifieke vereisten.
Is afbrokkeling van randen normaal tijdens bewerking?
Ja. Kleine randafbrokkeling kan optreden tijdens CNC-bewerking of snijden, omdat het materiaal zich vergelijkbaar gedraagt met abrasieve composietmaterialen die holle glazen microsferen bevatten. Juiste gereedschappen, bewerkingsparameters en proefsnijden met restmateriaal kunnen dit risico helpen verminderen.
Kunnen afgebrokkelde of beschadigde zones worden gerepareerd?
Ja. Kleine randschade of plaatselijke breuk kan doorgaans worden gerepareerd met epoxyhars. Voor grotere reparaties kan bewerkingsstof of afvalmateriaal worden gemengd met epoxylijm om beschadigde zones op te vullen en opnieuw op te bouwen.
Kan het schuim worden blootgesteld aan zonlicht?
Langdurige blootstelling aan UV-straling kan vergeling of krijtvorming aan het oppervlak van de epoxyharsmatrix veroorzaken. Hoewel dit normaal gesproken geen invloed heeft op de kernprestaties van het drijfvermogen, wordt een beschermende oppervlaktecoating aanbevolen bij langdurige blootstelling buitenshuis.
Zijn er opslagvereisten?
Bewaar het materiaal op een koele, droge plaats, uit de buurt van open vuur of extreme warmtebronnen. Hoewel het materiaal een betere vlamweerstand heeft dan veel gewone drijfschuimen, kan het onder extreem hoge temperaturen nog steeds verkolen.
Kan Blu-Sub maatwerkbewerking of ontworpen drijfassemblages leveren?
Ja. Maatwerk CNC-bewerking, verlijmde assemblages, ontworpen drijfstructuren en oppervlakteafwerking zijn op offertebasis beschikbaar. Klanten kunnen CAD-modellen, STEP-bestanden, technische tekeningen, afmetingen, aantallen en toepassingsinformatie aanleveren voor beoordeling. Neem contact op met Blu-Sub via contact@blu-sub.com.
Hoe wordt dit product verzonden?
Blu-Float Massief Drijfvermogen Schuim wordt rechtstreeks verzonden vanuit onze productiefaciliteit in China. Verzendkosten vanuit China worden afzonderlijk geoffreerd. Standaard blokken worden doorgaans verpakt in op maat gemaakte multiplex transportkisten ter bescherming tijdens transport, hoewel de verpakkingsconfiguratie kan variëren afhankelijk van de invoervereisten van het bestemmingsland.
Staan alle landen multiplex transportkisten toe?
Sommige landen hebben specifieke regels voor houten verpakkingsmaterialen. Als multiplex kratten niet geschikt zijn voor het bestemmingsland, kan alternatieve kartonnen verpakking mogelijk zijn, hoewel extra demping het totale verzendvolume en de vrachtkosten kan verhogen.
