Dopul subacvatic M10 cu autoetanșare pentru aerisire și vid este conceput atât pentru testarea etanșeității prin vid, cât și pentru menținerea presiunii negative interne într-o carcasă subacvatică etanșă. Construcția cu autoetanșare include un dop de vid din cupru și un capac de blocare care, împreună, permit menținerea vidului în carcasă chiar și după deconectarea pompei. Astfel, dopul M10 este potrivit când presiunea negativă internă trebuie păstrată în timpul depozitării, transportului sau utilizării—contribuind la prevenirea condensului, gestionarea diferențelor de presiune în timpul imersiei și reducerea riscului de desprindere a flanșei.
Spre deosebire de dopul M8 pentru aerisire și vid al carcasei, care permite aerisirea pasivă și testarea temporară la vid, dar nu menține etanșarea după deconectarea pompei, dopul M10 permite izolarea presiunii pe termen lung. Are un mecanism intern de etanșare și un capac de blocare care trebuie strâns complet înainte de utilizarea subacvatică pentru a asigura etanșeitatea la apă. Deși ambele opțiuni permit verificarea scurgerilor, numai versiunea M10 poate menține autonom presiunea negativă, fără furtun conectat sau supapă externă.
O pompă manuală de vid este necesară atât pentru testarea la vid, cât și pentru reducerea inițială a presiunii, dar aceasta nu este inclusă cu produsul. Ansamblul M10 complet cuprinde un racord de trecere prin perete cu autoetanșare, un dop de vid din cupru și un capac de blocare filetat. După montare, oferă o metodă compactă, reutilizabilă și sigură de gestionare a presiunii interne a carcasei, fără modificarea dopului sau utilizarea adezivilor.
Notă: Testarea la vid verifică numai etanșeitatea la aer, nu și rezistența la presiune. Pentru rezistența la presiune este necesară în continuare testarea hidraulică.
| Element | Dop subacvatic M10 pentru vid, cu autoetanșare |
| Material | Dop de vid: cupru Capac de blocare & corp: aluminiu, plastic |
| Greutate | 45 g |
| Adâncime de rezistență la presiune | 1,000 m / 3,280 ft |
| Dimensiunile furtunului | Diametru interior: 5 mm, diametru exterior: 8 mm |
| Dimensiunea O-ringului | Ø12 × 1.5 |
| Materialul O-ringului | Cauciuc fluorurat maro FKM75 |
Mai jos este prezentat un desen cotat. Diagrama din stânga arată dimensiunile la montarea dopului de vid, iar diagrama din dreapta arată dimensiunile la montarea capacului de blocare. Capacul de blocare trebuie înșurubat ferm înainte de scufundarea echipamentului, pentru a asigura etanșeitatea la apă. De asemenea, verificați dacă O-ringul este lubrifiat și dacă prezintă impurități sau zgârieturi.
| Dimensiunea recomandată | Dop de vid |
|---|---|
| Dimensiunea recomandată a orificiului traversant prin peretele carcasei (A) | Ø10.1 ± 0.1 |
| Grosimea capacului de acces (B) | 13 mm |
| Intervalul suprafeței (C) | 20 mm |
Ghid de testare la vid
- Montați racordul de trecere prin perete cu autoetanșare în capacul de închidere al carcasei.
- Etanșați pompa manuală de vid și verificați că nu există scurgeri de aer prin corpul pompei.
- Conectați un capăt al furtunului la pompa manuală de vid și celălalt la dopul din cupru.
- Introduceți dopul din cupru în racordul de trecere și acționați pompa de câteva ori, până când dopul rămâne fixat sub vid.
- Continuați pomparea până când manometrul indică aproximativ 15 inHg, apoi așteptați 15 minute.
- Verificați dacă valoarea indicată nu scade cu mai mult de 0.5 inHg, ceea ce indică o etanșare corespunzătoare.
- Scoateți dopul de vid și înșurubați ferm capacul de blocare înainte de scufundare.
Poate fi utilizat în continuare dacă suprafața de contact a O-ringului este zgâriată accidental?
Nu. Nu mai poate fi utilizat, deoarece există risc de scurgeri.
Trebuie aplicat lubrifiant pe O-ringuri de fiecare dată?
Da. Lubrifiantul oferă mai multe avantaje: ajută la îndepărtarea prafului și impurităților de pe O-ringuri în timpul aplicării și permite menținerea acestora în canelură pentru o asamblare ușoară.
Trebuie să strâng foarte tare capacul de blocare?
Nu este necesar să îl strângeți foarte tare. Asigurați-vă că O-ringul este introdus complet, apoi strângeți până când capacul ajunge la același nivel, pentru o etanșare bună.
De ce dopul de vid nu are un mecanism de blocare?
Când se creează vidul, dopul rămâne în mod natural în poziție și nu se desprinde. Nu este necesar un mecanism de blocare. Țineți dopul în timpul apăsării inițiale.
Dacă nu pot scoate dopul după crearea vidului în carcasa etanșă, cum eliberez aerul?
Puteți elibera aerul apăsând în jos pe treapta interioară a dopului.
Ar trebui să aplic adeziv de blocare a filetelor pe piuliță?
Da, se recomandă adeziv de blocare a filetelor, deoarece capacul de blocare se montează prin înșurubare și se poate slăbi în timp.
Va pătrunde apa dacă nu montez capacul de blocare?
Da. Capacul de blocare trebuie montat pentru a asigura etanșeitatea la apă.