Beschreibung
Blu-Float Fester Auftriebsschaum ist für Kunden konzipiert, die mehr als nur einfaches Auftriebsmaterial benötigen. Er eignet sich für technische Auftriebsblöcke, Schwimmkörpermodule, Prototypen von Unterwasserstrukturen sowie anwendungsspezifische Auftriebskomponenten, bei denen Druckbeständigkeit, Dimensionsstabilität und zuverlässige Auftriebsleistung in großen Tiefen entscheidend sind.
Die Rohlinge können je nach Projekt gesägt, geschnitten, verklebt, CNC-bearbeitet, geformt oder nachbearbeitet werden. Sie eignen sich außerdem für Rapid-Prototyping-Anwendungen oder können direkt ohne Oberflächenbehandlung verwendet werden, wenn die Rohoberfläche den Anforderungen entspricht. Der angegebene Wert zur Wasseraufnahme bezieht sich auf das Rohmaterial selbst. Die direkte Verwendung des Rohlings ohne Beschichtung beeinträchtigt die inhärente Auftriebsleistung des Materials nicht.
Für kundenspezifische Projekte können Kunden CAD-Modelle, STEP-Dateien, technische Zeichnungen, Endabmessungen, Stückzahlen, Anforderungen an die Tiefenklassifizierung sowie Anwendungsinformationen zur Prüfung bereitstellen. Individuelle Rohlinggrößen, verklebte Baugruppen, CNC-bearbeitete Profile und fertige Auftriebskomponenten sind auf Angebotsbasis erhältlich.
Für Anfragen zu kundenspezifischen Rohlinggrößen, Bearbeitungen, verklebten Baugruppen oder Oberflächenveredelungen kontaktieren Sie bitte Blu-Sub unter contact@blu-sub.com.
Industrieller Tiefsee-Auftrieb
Blu-Float Fester Auftriebsschaum ist ein industrielles syntaktisches Auftriebsmaterial, das für professionelle Subsea-Anwendungen entwickelt wurde. Seine Epoxidharzmatrix und die Struktur aus hohlen Glasmikrokugeln sorgen für eine geringe Wasseraufnahme, hohe Druckfestigkeit und eine stabile Auftriebsleistung unter hohem Tiefwasserdruck.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Schaumstoffen ist Blu-Float für anspruchsvolle Unterwassersysteme konzipiert, bei denen Dimensionsstabilität, Druckbeständigkeit und langfristige Zuverlässigkeit im Subsea-Einsatz entscheidend sind.
Kundenspezifische CNC-Bearbeitung
Separat angeboten
Blu-Sub bietet kundenspezifische CNC-Bearbeitung für projektspezifische Auftriebsblöcke, Schwimmkörpermodule, Trimmstrukturen und technisch ausgelegte Subsea-Auftriebskomponenten an.
Kunden können CAD-Modelle, STEP-Dateien, PDF-Zeichnungen, Endabmessungen, Stückzahlanforderungen und Anwendungshinweise zur Prüfung bereitstellen. Die kundenspezifische Bearbeitung wird separat auf Grundlage von Größe, Geometrie, Komplexität, Toleranzen, Einrichtungsaufwand und Produktionsmenge kalkuliert.
Optionen zur Oberflächenveredelung
Separat angeboten
Für bearbeitete Auftriebskomponenten sind optionale Oberflächenveredelungen verfügbar, wenn zusätzlicher Schutz, eine verbesserte Optik oder projektspezifische Anforderungen erforderlich sind.
Zu den verfügbaren Veredelungsoptionen gehören unter anderem Epoxid-Spachtelungen, Epoxid-Grundierungen oder Versiegelungsgrundierungen, Einbrennlackierungen sowie Polyurea-Elastomerbeschichtungen. Die Oberflächenbehandlung erfolgt in der Regel nach der Bearbeitung des Auftriebsschaums auf seine endgültige Form.
Professionelle Subsea-Anwendungen
Blu-Float Fester Auftriebsschaum ist für ROVs, AUVs, Unterwasserrobotik, ozeanografische Instrumente, Offshore-Systeme, Unterwasser-Sensorplattformen und Meeresforschungsausrüstung vorgesehen.
Die verfügbaren tiefenklassifizierten Materialvarianten eignen sich sowohl für Anwendungen in mittleren Tiefen als auch für Tiefseeanwendungen, bei denen zuverlässiger Auftrieb, Druckbeständigkeit und eine technisch durchdachte Integration erforderlich sind.
Direktversand ab Werk weltweit
Versandkosten werden separat berechnet
Blu-Float Fester Auftriebsschaum wird direkt von unserem Produktionsstandort in China an Ihren Standort versendet. Aufgrund der Größe, des Gewichts und der Verpackungsanforderungen industrieller Auftriebsmaterialien werden die Versandkosten separat ab China kalkuliert.
Standardrohlinge werden in der Regel zum Schutz während des Transports in kundenspezifisch gefertigten Sperrholz-Versandkisten verpackt. Die Verpackung kann je nach Importanforderungen des Ziellandes variieren, einschließlich der Vorschriften für Verpackungsmaterialien aus Holz.
VERSANDLISTE
Technische Daten
| Artikel | Dichte | Tiefenklassifizierung | Gewicht | Wasseraufnahme | Druckfestigkeit | Größe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Für 500 m Tiefe ausgelegter Rohling | 0,36 ± 0,02 g/cm³ | 500 m / 1.640 ft | ≈8.950 g | ≤1 % | ≥12 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Für 1.200 m Tiefe ausgelegter Rohling | 0,40 ± 0,02 g/cm³ | 1.200 m / 3.937 ft | ≈9.950 g | ≤1 % | ≥18 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Für 1.500 m Tiefe ausgelegter Rohling | 0,42 ± 0,02 g/cm³ | 1.500 m / 4.921 ft | ≈10.400 g | ≤1 % | ≥19 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Für 2.000 m Tiefe ausgelegter Rohling | 0,45 ± 0,02 g/cm³ | 2.000 m / 6.562 ft | ≈11.650 g | ≤1 % | ≥28 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Für 3.000 m Tiefe ausgelegter Rohling | 0,48 ± 0,02 g/cm³ | 3.000 m / 9.843 ft | ≈12.400 g | ≤1 % | ≥35 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
| Für 6.000 m Tiefe ausgelegter Rohling | 0,57 ± 0,02 g/cm³ | 6.000 m / 19.685 ft | ≈14.550 g | ≤1 % | ≥70 MPa | 500 × 500 × 100 mm |
HINWEIS: Das Gewicht kann aufgrund von Kantenunregelmäßigkeiten, Entformungsabweichungen und Materialverlust vom tatsächlich gemessenen Gewicht abweichen. Die Standardrohlinggröße ist nur eine Nennangabe. Aufgrund produktionstechnischer Einschränkungen sind Eckenabplatzungen, Kantenfehler und leichte Maßabweichungen bei Rohlingen aus Auftriebsschaum normal. Bei der Berechnung der Endabmessungen fertiger Bauteile sollte eine ausreichende Bearbeitungszugabe vorgesehen werden.
Produktions- und Materialeigenschaften
Aufgrund der Herstellungsprozesse syntaktischer Auftriebsschäume sind geringfügige Abplatzungen an Ecken, Kantenunregelmäßigkeiten und leichte Maßabweichungen beim Entformen und Handhaben von Rohlingen unvermeidbar. Diese Merkmale sind normal und beeinträchtigen weder die Auftriebseigenschaften noch die Druckbeständigkeit des Materials im Unterwassereinsatz.
Obwohl die Dichte während der Produktion sorgfältig kontrolliert wird, können geringfügige Dichteunterschiede auftreten, die sich optisch als allmählicher Farbübergang von dunkleren zentralen Bereichen zu helleren Außenbereichen zeigen können. Die Oberflächenfarbe kann außerdem je nach Dichteklasse und Produktionscharge leicht variieren.
Temperaturbeständigkeit
Blu-Float Fester Auftriebsschaum ist für übliche Umgebungstemperaturen im maritimen Einsatz geeignet. Die empfohlene maximale Materialtemperatur sollte 100 °C nicht überschreiten. Bei beschichteten oder oberflächenveredelten Bauteilen sollten außerdem die Temperaturbeständigkeit und Haftungseigenschaften des jeweiligen Beschichtungssystems berücksichtigt werden.
Hinweise zur Installation und mechanischen Konstruktion
Dieses Material ist in erster Linie dafür ausgelegt, hydrostatischem Druck standzuhalten und gleichzeitig Auftrieb bereitzustellen. Es sollte nicht als primäres tragendes Strukturbauteil für ungestützte Scherkräfte, starke Stoßbelastungen oder konzentrierte mechanische Belastungen verwendet werden, sofern dies nicht entsprechend konstruktiv ausgelegt wurde.
Großflächige Unterlegscheiben werden empfohlen, um Befestigungskräfte besser zu verteilen und lokale Quetschungen an der Materialoberfläche zu reduzieren. Gewinde können bei Bedarf direkt in das Material eingebracht werden. Feingewinde werden jedoch im Allgemeinen nicht empfohlen, da kleine Gewindestrukturen anfälliger für Beschädigungen sein können.
Eigenschaften bei der CNC-Bearbeitung
Das Material enthält hochdichte hohle Glasmikrokugeln und verhält sich während der Bearbeitung ähnlich wie ein abrasiver Verbundwerkstoff. Für die Aluminiumbearbeitung vorgesehene CNC-Werkzeuge können in der Regel erfolgreich eingesetzt werden.
Empfohlene Ausgangswerte für die Bearbeitung
- Spindeldrehzahl: ca. 3.000 U/min (abhängig vom Werkzeugdurchmesser)
- Vorschubgeschwindigkeit: ca. 2 m/min
- Bearbeitungsstrategie: Geringe Schnittkräfte empfohlen, um das Risiko von Kantenabplatzungen zu reduzieren
Bei der Trockenbearbeitung sind geeignete Staubabsaugungs- oder Vakuumsammelsysteme erforderlich, da bei der Bearbeitung Staub entsteht, der Harzpartikel und Glasmikrokugeln enthält und die Atemwege reizen kann. Nassbearbeitung kann ebenfalls möglich sein, jedoch wird vor der Anwendung eine Prüfung der Kühlmittelverträglichkeit empfohlen. In vielen Fällen ist kein Kühlmittel erforderlich.
Spannvorrichtungen mit großen Auflageflächen werden empfohlen, um lokale Druckschäden während der Bearbeitung zu vermeiden. Vakuumspannsysteme und ähnliche Spannmethoden können ebenfalls geeignet sein.
Oberflächenveredelung und Nachbearbeitung
Nach der Bearbeitung können freiliegende Oberflächen kleine Poren aufweisen, die durch gebrochene Mikrokugeln entstehen. Diese haben in der Regel nur einen vernachlässigbaren Einfluss auf die Gesamtauftriebsleistung und können bei Bedarf unbehandelt bleiben.
Für eine glattere optische Oberfläche kann vor dem Beschichten oder Lackieren ein Epoxidspachtel verwendet werden, um Mikroporen zu füllen. Herkömmliche Polyester-Spachtelmassen werden im Allgemeinen nicht empfohlen, da ihre thermischen Ausdehnungseigenschaften von denen epoxidbasierter Materialien abweichen und dadurch das Risiko von Ablösungen oder Rissbildung im Laufe der Zeit erhöht werden kann.
Ein typischer Veredelungsprozess kann Folgendes umfassen:
- Reinigung der Oberfläche zur Staubentfernung mittels Druckluft oder Vakuumreinigung
- Gleichmäßiges Auftragen eines Epoxidspachtels zum Füllen freiliegender Mikroporen
- Schleifen der ausgehärteten Oberfläche mit Schleifpapier der Körnung ca. 240–400
- Epoxid-Grundierung oder Epoxid-Versiegelungsgrundierung
- Einbrennlackierung
- Schützende Polyurea-Elastomerbeschichtung
Für thermische Aushärtung oder Einbrennlackierungen werden Raumtemperaturhärtung oder Niedertemperatur-Einbrennen empfohlen. Die Einbrenntemperatur sollte im Allgemeinen 60 °C nicht überschreiten.
Polyurea- vs. Einbrennlack-Oberflächenveredelung
| Eigenschaft | Polyurea-Elastomerbeschichtung | Einbrennlackierung |
| Stoßfestigkeit | Hohe Stoßfestigkeit mit starkem Schutz gegen äußere Einwirkungen | Dünne Beschichtungsschicht mit geringerer Stoßfestigkeit |
| Optik | Funktionsorientierte Oberfläche mit möglicher Orangenhautstruktur oder ungleichmäßiger Schichtdicke | Glattere, ebenere und optisch ansprechendere Oberfläche |
| Wasserbeständigkeit | Ausgezeichnet | Gut |
| Witterungsbeständigkeit | Hohe Alterungs- und Witterungsbeständigkeit | Mittel |
| Einfluss auf Abmessungen | Beschichtungszugabe erforderlich; typische Freigabe ca. 2 mm | Minimaler Einfluss; typische Toleranz ca. ±0,3 mm |
| Gewichtszunahme | Nicht vernachlässigbar | Vernachlässigbar |
| Oberflächenvorbereitung | Geringere Anforderungen an die Oberflächenvorbereitung | Höhere Anforderungen an die Oberflächenvorbereitung |
| Abdeckung in Vertiefungen | Erreicht tiefe Vertiefungen oder Innenräume möglicherweise nicht vollständig | Teilweise Abdeckung von Vertiefungen kann möglich sein |
Worin unterscheidet sich Blu-Float Fester Auftriebsschaum von gewöhnlichem geschäumtem PVC oder anderen Auftriebsmaterialien?
Blu-Float Fester Auftriebsschaum ist ein industrielles syntaktisches Auftriebsmaterial, das für echte Subsea- und Meeresumgebungen entwickelt wurde. Im Vergleich zu herkömmlichen Auftriebsschäumen bietet es eine höhere Druckfestigkeit, geringere Wasseraufnahme und eine bessere Beständigkeit gegen Kriechverformung in großen Tiefen unter hydrostatischem Druck.
Können Rohlinge ohne Beschichtung verwendet werden?
Ja. Die angegebene Wasseraufnahme bezieht sich auf das Rohmaterial selbst, und die direkte Verwendung unbearbeiteter Rohlinge beeinträchtigt die inhärente Auftriebsleistung des Materials nicht. Oberflächenbeschichtungen werden in der Regel für zusätzlichen Schutz, die Optik oder anwendungsspezifische Anforderungen eingesetzt.
Ist Kantenausbruch während der Bearbeitung normal?
Ja. Beim CNC-Bearbeiten oder Schneiden kann es zu geringfügigem Kantenausbruch kommen, da sich das Material ähnlich wie abrasive Verbundwerkstoffe mit hohlen Glasmikrokugeln verhält. Geeignete Werkzeuge, passende Bearbeitungsparameter und Probeschnitte mit Restmaterial können dazu beitragen, dieses Risiko zu verringern.
Können abgeplatzte oder beschädigte Bereiche repariert werden?
Ja. Kleinere Kantenschäden oder lokale Bruchstellen können in der Regel mit Epoxidharz repariert werden. Bei größeren Reparaturen können Bearbeitungsstaub oder Rückstände mit Epoxidklebstoff gemischt werden, um beschädigte Bereiche aufzufüllen und wieder aufzubauen.
Kann der Schaum Sonnenlicht ausgesetzt werden?
Langfristige UV-Einwirkung kann zu Vergilbung oder Kreidung der Oberfläche der Epoxidharzmatrix führen. Obwohl dies die eigentliche Auftriebsleistung normalerweise nicht beeinträchtigt, wird bei längerer Außenexposition ein Schutz durch eine Oberflächenbeschichtung empfohlen.
Gibt es Anforderungen an die Lagerung?
Lagern Sie das Material an einem kühlen, trockenen Ort, fern von offenem Feuer oder extremen Wärmequellen. Obwohl das Material eine bessere Flammwidrigkeit als viele herkömmliche Auftriebsschäume aufweist, kann es unter extremen Hochtemperaturbedingungen dennoch verkohlen.
Kann Blu-Sub kundenspezifische Bearbeitungen oder technisch ausgelegte Auftriebsbaugruppen anbieten?
Ja. Kundenspezifische CNC-Bearbeitung, verklebte Baugruppen, technisch ausgelegte Auftriebsstrukturen und Oberflächenveredelungen sind auf Angebotsbasis erhältlich. Kunden können CAD-Modelle, STEP-Dateien, technische Zeichnungen, Abmessungen, Stückzahlen und Anwendungshinweise zur Prüfung bereitstellen. Bitte kontaktieren Sie Blu-Sub unter contact@blu-sub.com.
Wie wird dieses Produkt versendet?
Blu-Float Fester Auftriebsschaum wird direkt von unserem Produktionsstandort in China versendet. Die Versandkosten werden separat ab China berechnet. Standardrohlinge werden in der Regel zum Schutz während des Transports in kundenspezifisch gefertigten Sperrholzkisten verpackt, wobei die Verpackungskonfiguration je nach Importanforderungen des Ziellandes variieren kann.
Erlauben alle Länder Sperrholz-Versandkisten?
Einige Länder haben spezifische Vorschriften für Verpackungsmaterialien aus Holz. Falls Sperrholzkisten für das Zielland nicht geeignet sind, kann möglicherweise eine alternative Kartonverpackung verwendet werden. Zusätzliche Polsterung kann jedoch das Gesamtvolumen der Sendung und die Frachtkosten erhöhen.
