Name: Tappo di sfiato e vuoto autosigillante Subsea M10
Brand: Blu-Sub
SKU: BS-SSC-SSVPL-BLK-10A1
Price: 65.95 CAD
Availability: InStock

Tappo di sfiato e vuoto autosigillante Subsea M10

$65.95

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HS 8481.80 (CN)

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Il Tappo di sfiato e vuoto autosigillante Subsea M10 è progettato per supportare sia le prove di tenuta al vuoto sia il mantenimento a lungo termine della pressione negativa all'interno degli involucri Subsea. Il design autosigillante consente di mantenere il vuoto anche dopo aver scollegato la pompa per vuoto, grazie a una valvola interna e a un sistema con cappuccio di bloccaggio filettato. Questo lo rende particolarmente adatto quando è necessario mantenere uno stato di vuoto sigillato dopo il test, ad esempio per prevenire la condensa, gestire l'equilibrio della pressione interna durante l'immersione o monitorare lente variazioni di pressione nel tempo.

A differenza del Tappo di sfiato e vuoto Subsea M8, destinato principalmente allo sfiato passivo dell'aria e alle prove di tenuta al vuoto di breve durata, il tappo M10 utilizza un tappo per vuoto in rame e un meccanismo interno autosigillante che consente al sistema di rimanere sotto vuoto senza richiedere che la pompa resti collegata. Sebbene entrambi i prodotti possano essere utilizzati per il rilevamento delle perdite, solo il modello M10 mantiene autonomamente lo stato di vuoto, risultando più adatto alle applicazioni che richiedono una pressione negativa interna stabile durante lo stoccaggio, il trasporto o un impiego subacqueo prolungato.

Per eseguire la prova del vuoto con questo tappo è necessaria una pompa per vuoto manuale, ma non è inclusa con il prodotto. Il gruppo M10 comprende il passaparete autosigillante, un tappo per vuoto in rame e un cappuccio di bloccaggio, che deve essere installato saldamente prima dell'immersione per garantire una tenuta stagna. Questo prodotto offre una soluzione robusta e riutilizzabile per chi desidera eseguire controlli di tenuta più rigorosi prima dell'impiego o mantenere differenziali di pressione all'interno dei propri sistemi di involucri.

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Materiale	Tappo per vuoto: rame / Cappuccio di bloccaggio e corpo: alluminio, plastica
Peso	45 g
Colore	Tappo in rame, cappuccio di bloccaggio nero
Profondità nominale	1,000 m / 3,280 ft
Dimensioni	Fare riferimento al disegno quotato

Descrizione

Il Tappo di sfiato e vuoto autosigillante Subsea M10 è progettato per supportare sia le prove di tenuta al vuoto sia il mantenimento della pressione negativa interna in un involucro Subsea sigillato. Il design autosigillante utilizza un tappo per vuoto in rame e un cappuccio di bloccaggio che, insieme, consentono all'involucro di mantenere il vuoto anche dopo la rimozione della pompa per vuoto. Questo rende il tappo M10 particolarmente adatto ai casi in cui la pressione negativa interna deve essere mantenuta durante lo stoccaggio, il trasporto o l'impiego, contribuendo a prevenire la condensa, gestire i differenziali di pressione durante l'immersione e ridurre il rischio di distacco della flangia.

A differenza del Tappo di sfiato e vuoto Subsea M8, che offre uno sfiato passivo e una capacità temporanea di prova del vuoto ma non sigilla il sistema dopo aver scollegato la pompa, il tappo M10 consente un isolamento continuo della pressione. Include un meccanismo di tenuta interno e un cappuccio di bloccaggio che deve essere completamente serrato prima dell'uso subacqueo per garantire l'integrità della tenuta stagna. Sebbene entrambe le opzioni servano per le prove di tenuta, solo la versione M10 può mantenere autonomamente la pressione negativa senza richiedere un tubo collegato o una valvola esterna.

Per le prove del vuoto e la creazione iniziale della pressione negativa è necessaria una pompa per vuoto manuale, ma non è inclusa con questo prodotto. Il gruppo M10 completo è costituito da un passaparete autosigillante, un tappo per vuoto in rame e un cappuccio di bloccaggio filettato. Una volta installato, offre un metodo compatto, riutilizzabile e sicuro per gestire la pressione interna dell'involucro senza dover modificare il tappo o utilizzare adesivi.

Nota: la prova del vuoto verifica soltanto l'ermeticità e non la resistenza alla pressione. Per verificare la resistenza alla pressione è comunque necessaria una prova idraulica.

Opzione alternativa di porta per il vuoto M8

Venduto separatamente

Il Tappo di sfiato e vuoto autosigillante Subsea M10 e il Tappo di sfiato e vuoto Subsea M8 sono entrambi utilizzati per le prove del vuoto degli involucri Subsea, ma svolgono funzioni diverse in base alle esigenze di impiego e ai requisiti di mantenimento della pressione.

Tappo per vuoto autosigillante M10
Progettato per il mantenimento del vuoto a lungo termine, questo tappo dispone di una valvola interna che si sigilla automaticamente una volta stabilito il vuoto. Un cappuccio di bloccaggio contribuisce ulteriormente a garantire l'integrità della tenuta stagna. Ideale per mantenere una pressione negativa interna durante trasporto, stoccaggio o impiego Subsea prolungato.

Tappo di sfiato e vuoto M8
Un'alternativa più semplice destinata alle prove di tenuta al vuoto di breve durata e allo sfiato passivo. Questo tappo non mantiene il vuoto una volta rimosso il tubo ed è più adatto all'uso in acque poco profonde o temporaneo, quando non è richiesto il mantenimento a lungo termine della tenuta.

Differenze principali

Mantenimento del vuoto: M10 si sigilla autonomamente dopo la rimozione della pompa; M8 richiede il collegamento del tubo per mantenere il vuoto.
Applicazione: M10 è adatto all'uso a lungo termine o in acque profonde; M8 è destinato a prove o impieghi di breve durata.
Componenti: M10 include una valvola autosigillante e un cappuccio di bloccaggio; M8 utilizza un semplice tappo filettato e un raccordo per tubo.
Dimensione porta: M10 utilizza un passaparete M10 più grande; M8 utilizza un raccordo M8 più piccolo.

Tappo di sfiato e vuoto Subsea M8

Subsea enclosure options: a rectangular box, clear acrylic tubes and black aluminum tubes.

Opzioni compatibili per involucri Subsea

Venduto separatamente

Il Tappo di sfiato e vuoto autosigillante Subsea M10 si integra in un'ampia gamma di involucri Subsea Blu-Sub utilizzando una porta passaparete M10 standard. Deve essere installato in un foro passante di dimensioni adeguate (Ø10.1 ± 0.1 mm) con uno spessore del pannello sufficiente a garantire una tenuta stagna. Prima della prova del vuoto, assicurarsi sempre che la superficie di contatto dell'O-ring sia pulita e a filo.

Scatola per involucro stagno Subsea
Involucro compatto in alluminio con profondità nominale di 300 m, preforato con venti porte M10. Completamente compatibile con l'installazione del tappo per vuoto, senza necessità di ulteriori modifiche.

Tubo in acrilico per involucro Subsea
Tubo trasparente in acrilico colato con profondità nominale di 250 m, compatibile con tappi terminali Blu-Sub in alluminio o acrilico. Selezionare tappi terminali che possano essere forati con una porta M10 per installare il tappo per vuoto per le prove di integrità della pressione.

Tubo in alluminio per involucro Subsea
Robusto corpo dell'involucro con profondità nominale di 1,000 m. Utilizzare con tappi terminali Blu-Sub in alluminio o acrilico dotati di foro di montaggio M10 per integrare in sicurezza il tappo per vuoto in ambienti ad alta pressione.

Strumento di installazione compatibile

Venduto separatamente

Questo prodotto può essere installato utilizzando la Chiave di installazione universale M8/M10, uno strumento dedicato progettato per componenti Blu-Sub M8 e M10 in stile passaparete, come penetratori, interruttori, sensori e hardware di tipo connettore.

Il design compatto a doppia estremità consente l'installazione in layout stretti o ravvicinati, mentre le asole passacavo permettono alla chiave di scorrere sui cavi già collegati, consentendo installazione o manutenzione senza scollegare il cablaggio.

Chiave di installazione universale M8/M10

LISTA DI SPEDIZIONE

1 x passaparete autosigillante
1 x tappo per vuoto
1 x cappuccio di bloccaggio
1 x tubo flessibile
(pompa per vuoto manuale non inclusa)

Specifiche tecniche

Voce	Tappo per vuoto autosigillante Subsea M10
Materiale	Tappo per vuoto: rame Cappuccio di bloccaggio e corpo: alluminio, plastica
Peso	45 g
Profondità di resistenza alla pressione	1,000 m / 3,280 ft
Dimensione tubo flessibile	Diametro interno: 5 mm, diametro esterno: 8 mm
Dimensione O-ring	Ø12 × 1.5
Materiale O-ring	Gomma fluorurata marrone FKM75

Di seguito è riportato un disegno quotato. Il diagramma a sinistra mostra le dimensioni durante l'installazione del tappo per vuoto, mentre quello a destra illustra le dimensioni durante l'installazione del cappuccio di bloccaggio. Si noti che il cappuccio di bloccaggio deve essere avvitato saldamente prima di immergere l'apparecchiatura per garantire l'impermeabilità. Assicurarsi inoltre che l'O-ring sia lubrificato e controllarlo per verificare l'assenza di impurità o graffi.

Dimensioni dei fori di montaggio

Dimensione consigliata	Tappo per vuoto
Dimensione consigliata del foro passante nella paratia (A)	Ø10.1 ± 0.1
Spessore del coperchio del portello (B)	13 mm
Intervallo superficie (C)	20 mm

Guida alla prova del vuoto

Installare il passaparete autosigillante nel tappo terminale dell'involucro.
Sigillare la pompa per vuoto manuale e verificare che non vi siano perdite d'aria nel corpo della pompa.
Collegare un'estremità del tubo alla pompa per vuoto manuale e l'altra estremità al tappo in rame.
Inserire il tappo in rame nel passaparete e azionare più volte la pompa finché il tappo rimane in posizione sotto vuoto.
Continuare a pompare finché il manometro indica circa 15 inHg, quindi attendere alcuni minuti.
Verificare che la lettura non diminuisca di oltre 0.5 inHg, a indicare una tenuta corretta.
Rimuovere il tappo per vuoto e avvitare saldamente il cappuccio di bloccaggio prima dell'immersione.

Può ancora essere utilizzato se la superficie di contatto dell'O-ring viene accidentalmente graffiata?
No, non può essere utilizzato, perché esiste il rischio di perdite.

È necessario applicare grasso agli O-ring ogni volta?
Sì, l'applicazione di grasso lubrificante offre diversi vantaggi: aiuta a rimuovere polvere e impurità dagli O-ring durante l'applicazione e consente agli O-ring di aderire alla scanalatura per facilitare il montaggio.

Devo serrare molto il cappuccio di bloccaggio?
No, non è necessario serrarlo eccessivamente. Assicurarsi semplicemente che l'O-ring sia completamente inserito, quindi serrare fino a filo per ottenere una buona tenuta.

Perché il tappo per vuoto non ha un fermo?
Quando si crea il vuoto, il tappo rimane naturalmente in posizione e non si stacca. Un fermo non è necessario. È sufficiente tenere il tappo durante la pressione iniziale.

Se non riesco a rimuovere il tappo dopo aver creato il vuoto all'interno dell'involucro stagno, come faccio a rilasciare l'aria?
È possibile rilasciare l'aria premendo verso il basso sul gradino interno del tappo.

Devo usare il frenafiletti sul dado?
Sì, il frenafiletti è consigliato, poiché il cappuccio di bloccaggio viene installato mediante rotazione e può allentarsi nel tempo.

Entrerà acqua se non installo il cappuccio di bloccaggio?
Sì, il cappuccio di bloccaggio deve essere installato per garantire l'impermeabilità.

Visualizzatore di modelli 3D

Nota: il modello 3D mostrato sopra è solo a scopo di riferimento. Può includere componenti, accessori o dimensioni alternative non incluse nel prodotto. Per semplicità, in genere viene visualizzata una sola dimensione rappresentativa quando esistono più versioni. Per informazioni dettagliate sui contenuti inclusi e sulle differenze tra le dimensioni, consultare la Guida alla spedizione del prodotto.

Scarica il modello 3D (STEP) - Tappo per vuoto autosigillante Subsea M10