Den optimaliserte propellen og thrust-kanalgeometrien gir sterk ytelse både fremover og bakover, bekreftet gjennom simulering, praktiske tester og testing i vann. Hver enhet kan ha mindre vannrester fra produksjonstesting og håndtering.
Holdbarhetstesting har demonstrert >200 timer kontinuerlig rotasjon under kontrollerte innendørs ferskvannsforhold. Blu-Thrust Z80-170 og Blu-Thrust Z80E-170 opererer innenfor et spenningsområde på 10–25,2 VDC og er optimalisert for 24 V / 6S-systemer. Ved 24 V leverer 170 KV-modellene opptil 5,3 kgf fremdriftskraft med litt over 11 A strøm under standard testforhold.
Blu-Thrust Z80-290 og Blu-Thrust Z80E-290 opererer innenfor et spenningsområde på 10–16,8 VDC og er optimalisert for 12 V-klasse / 4S-systemer. Ved 16 V leverer 290 KV-modellene opptil 5,4 kgf fremdriftskraft med omtrent 20,1 A strøm under standard testforhold.
Når weed guard er installert, øker strømforbruket og thrust reduseres; beskyttelsen er ment for å hindre rusk og kan fjernes når maksimal thrust er nødvendig.
Kabling leveres via den inkluderte Deep-Sea 3-Core (16 AWG) undervannskabelen, trykklassifisert for drift ned til 300 m når den installeres med en kompatibel gland-penetrator. Standard Z80-modeller bruker tre motorfaseledninger for tilkobling til ekstern ESC, mens Z80E-modeller med innebygd ESC bruker Power (+), Power (–) og signalkabling.
Kablingsadvarsel: Standard Z80- og Z80E-modeller med innebygd ESC bruker forskjellige koblingsmetoder. Bekreft modell, kapslingstype og kablingsdefinisjon nøye før tilkobling. Feil kabling, omvendt polaritet, overspenning eller feil ESC-konfigurasjon kan permanent skade thrusteren.
Enheten monteres via fire gjengede M3-hull og ett sentralt gjenget M6-hull med en avstand på 19 mm, noe som gir sikker mekanisk integrasjon i kjøretøyrammer og monteringsbraketter. 170 KV- og 290 KV-modellene har identiske ytre dimensjoner, monteringsmønster, propellutforming, weed guard-design og generell mekanisk integrasjon.
Egnet for både saltvanns- og ferskvannsmiljøer. Thrusterne bør skylles med rent vann etter bruk i saltvann for å redusere risikoen for korrosjon. Selv om de tåler begrenset eksponering for sand, kan slipende partikler akselerere slitasje — skylling med ferskvann anbefales etter bruk i sedimentrikt vann.
Merk: En kompatibel kabelpenetrator er nødvendig for å gjøre kabeltilkoblingen til kapslingen vanntett og sikker. Velg en penetrator som passer til ønsket dybdeklassifisering og kapslingskonfigurasjon.
| Element | 170KV-modeller Blu-Thrust Z80-170 & Blu-Thrust Z80E-170 |
290KV-modeller Blu-Thrust Z80-290 & Blu-Thrust Z80E-290 |
| Materiale og utseende |
Standard Z80: PC svart + blå Z80E med innebygd ESC: PC grå Propeller: PC + glassfiber svart Ugressbeskyttelse: PC blå Klikkdeksel: PC blå / grå Innlegg i 316 rustfritt stål |
Standard Z80: PC svart + blå Z80E med innebygd ESC: PC grå Propeller: PC + glassfiber svart / grå Ugressbeskyttelse: PC blå Klikkdeksel: PC blå / grå Innlegg i 316 rustfritt stål |
| Vekt |
Thruster: 500 g Propellsett: 34,2 g Ugressbeskyttelse: 13,3 g Klikkdeksel: 14,3 g |
Thruster: 500 g Propellsett: 34,2 g Ugressbeskyttelse: 13,3 g Klikkdeksel: 14,3 g |
| Maksimal nominell dybde | 300 m / 984 ft | 300 m / 984 ft |
| Mekanisk holdbarhet (testreferanse) | >200 timer (kontrollert testing i ferskvann) | >200 timer (kontrollert testing i ferskvann) |
| Maks. effekt |
Uten ugressbeskyttelse: 300 W Med ugressbeskyttelse: 335 W |
Uten ugressbeskyttelse: 365 W Med ugressbeskyttelse: 405 W |
| Nominell effekt | 270 W | 320 W |
| Strøm ved full gass: |
Ved 6S fulladet spenning: Fremover: 11,9 A Revers: 12,4 A Med ugressbeskyttelse FWD: 13,2 A Med ugressbeskyttelse REV: 13,3 A |
Ved 4S fulladet spenning: Fremover: 21,7 A Revers: 21,3 A Med ugressbeskyttelse FWD: 24,1 A Med ugressbeskyttelse REV: 22,8 A |
| Skyvekraft ved full gass: |
Ved 6S fulladet spenning: Fremover: 5,6 kgf Revers: 5,3 kgf Med ugressbeskyttelse FWD: 3,2 kgf Med ugressbeskyttelse REV: 3,1 kgf |
Ved 4S fulladet spenning: Fremover: 5,7 kgf Revers: 5,2 kgf Med ugressbeskyttelse FWD: 3,3 kgf Med ugressbeskyttelse REV: 3,1 kgf |
| Spenningsområde for strømforsyning | 10 – 25,2 VDC | 10 – 16,8 VDC |
| Nominell spenning | 24 V / 6S-batteri | 16 V / 4S-batteri |
| Skyvekraftparametere ved nominell spenning |
24 V FWD: 5,3 kgf / 266 W / 11,1 A 24 V REV: 4,6 kgf / 254 W / 10,6 A |
16 V FWD: 5,2 kgf / 315 W / 19,7 A 16 V REV: 4,7 kgf / 307 W / 19,2 A |
| Temperaturområde |
Luft: –25 °C til 60 °C Vann: –10 °C til 40 °C |
Luft: –25 °C til 60 °C Vann: –10 °C til 40 °C |
| Monteringsdetaljer |
Materiale i innsatsmutter: 316 rustfritt stål Monteringsgjenger: 4 × M3 + 1 × M6 Hullavstand: 19 × 19 mm |
Materiale i innsatsmutter: 316 rustfritt stål Monteringsgjenger: 4 × M3 + 1 × M6 Hullavstand: 19 × 19 mm |
| Kabel |
Lengde: ≈ 900 mm Spesifikasjon: 3 × 16 AWG Standard Z80-170: Motorfaser (U, V, W) for ekstern ESC Z80E-170 med innebygd ESC: Strøm (+) / strøm (–) / signalledning Kabeltype: Kompatibel med gland-penetrator, trykklassifisert for 300 m |
Lengde: ≈ 900 mm Spesifikasjon: 3 × 16 AWG Standard Z80-290: Motorfaser (U, V, W) for ekstern ESC Z80E-290 med innebygd ESC: Strøm (+) / strøm (–) / signalledning Kabeltype: Kompatibel med gland-penetrator, trykklassifisert for 300 m |
| Motor |
Type: Børsteløs outrunner-motor Polpar: 8 KV-verdi: 170KV Tetting: Selektivt resininnkapslet, elektrisk isolert design med åpen vannkontakt Versjon med innebygd ESC: Integrert trapesformet ESC |
Type: Børsteløs outrunner-motor Polpar: 8 KV-verdi: 290KV Tetting: Selektivt resininnkapslet, elektrisk isolert design med åpen vannkontakt Versjon med innebygd ESC: Integrert trapesformet ESC |
* Ytelsesparametere som mekanisk holdbarhet og skyvekraft påvirkes av driftsmiljø, driftssyklus, testoppsett og bruksforhold, og kan variere i reelle applikasjoner.
Skyvekraftparametere ved full gass ved ulike spenninger — 170KV-modeller:
| Spenning (V) | Skyvekraft fremover (kgf) | Strøm ved FWD-skyvekraft (A) | Skyvekraft revers (kgf) | Strøm ved REV-skyvekraft (A) |
| 26 | 5,9 | 12,5 | 5,6 | 13,1 |
| 24 | 5,3 | 11,1 | 4,6 | 10,6 |
| 22 | 4,7 | 9,7 | 4,4 | 10,5 |
| 20 | 3,9 | 8,5 | 3,9 | 9,3 |
| 18 | 3,2 | 7,4 | 3,3 | 8,2 |
| 16 | 2,8 | 6,4 | 2,9 | 7,1 |
| 14 | 2,3 | 5,2 | 2,3 | 5,9 |
| 12 | 1,8 | 4,3 | 1,7 | 4,8 |
| 10 | 1,4 | 3,2 | 1,3 | 3,7 |
Skyvekraftparametere ved full gass ved ulike spenninger — 290KV-modeller:
| Spenning (V) | Skyvekraft fremover (kgf) | Strøm ved FWD-skyvekraft (A) | Skyvekraft revers (kgf) | Strøm ved REV-skyvekraft (A) |
| 16 | 5,4 | 20,1 | 4,7 | 19,3 |
| 14 | 4,4 | 17,0 | 4,0 | 16,3 |
| 12 | 3,6 | 13,5 | 3,2 | 13,4 |
| 10 | 2,7 | 10,8 | 2,5 | 10,5 |
Datakurve:
* Thrust-parametere er faktiske testdata fra Blu-Subs proprietære testbenk. Variasjoner kan forekomme mellom ulike testmiljøer på grunn av flere faktorer. På grunn av en liten nedadgående målebias i vår testplattform kan data fra andre testsystemer generelt være høyere enn verdiene i denne tabellen. Merk: Ved bruk med weed guard øker strømforbruket, og thrust reduseres merkbart.
Ytelseskonsistens:
170 KV- og 290 KV-modellene deler samme Z80-mekaniske plattform, ytre dimensjoner, monteringsmønster, propellutforming, weed guard-design og generelle installasjonsmetode. Hovedforskjellene er motorens KV-klassifisering, spenningsoptimalisering, driftsspenningsområde og strømforbruk. Standard Z80-modeller bruker en ekstern ESC, mens Z80E-modeller integrerer en trapesformet ESC inne i thrusterhuset. På standardversjonene uten ESC avhenger målt strømforbruk og responskarakteristikk av ekstern ESC og innstillingsparametere.
Driftsmessige livssyklushensyn:
Blu-Thrust Z80-serien er designet som en høyytelses undervanns fremdriftskomponent beregnet for aktiv bruk i marine fremdriftsapplikasjoner. Som alle subsea-thrustere påvirkes den operative levetiden av driftssyklus, belastningsforhold, vannkvalitet, driftsdybde og vedlikeholdspraksis. Kontrollert laboratorietesting har demonstrert kontinuerlig rotasjonsevne på over 200 timer under innendørs ferskvannsforhold. Faktisk levetid i reelle utplasseringer kan variere avhengig av miljøeksponering og bruksprofil. Rutinemessig inspeksjon, rengjøring og passende driftsgrenser anbefales for å opprettholde jevn ytelse over tid.
Ytelseskurver for 170 KV-modeller (Z80-170 & Z80E-170):
Følgende thrust- og effektkurver gjelder både Blu-Thrust Z80-170- og Blu-Thrust Z80E-170-modellene. Disse kurvene er basert på 24 V-testing, som representerer den primære driftsbetingelsen for 170 KV-plattformen. Siden begge modellene bruker samme motor, propell, husgeometri og mekaniske plattform, er hydraulisk thrust-ytelse i praksis identisk under tilsvarende driftsforhold. Hovedforskjellen mellom de to modellene er kontrollarkitekturen: Z80-170 krever en ekstern ESC, mens Z80E-170 integrerer en innebygd trapesformet ESC.
170 KV thrust-kurve (24 V):
170 KV effektkurve (24 V):
Ytelseskurver for 290 KV-modeller (Z80-290 & Z80E-290):
Følgende thrust- og effektkurver gjelder både Blu-Thrust Z80-290- og Blu-Thrust Z80E-290-modellene. Disse diagrammene sammenligner drift ved 12 V og 16 V, som representerer vanlige lavspennings driftsforhold for 290 KV-plattformen. 290 KV-modellene er optimalisert for lavere spenningssystemer sammenlignet med 170 KV-versjonene. Siden begge modellene bruker samme motor, propell, husgeometri og mekaniske plattform, er hydraulisk thrust-ytelse i praksis identisk under tilsvarende driftsforhold. Hovedforskjellen mellom de to modellene er kontrollarkitekturen: Z80-290 krever en ekstern ESC, mens Z80E-290 integrerer en innebygd trapesformet ESC.
290 KV thrust-kurve (12 V vs. 16 V):
290 KV effektkurve (12 V vs. 16 V):
Kablingsdefinisjon (Blu-Thrust Z80 — modeller uten ESC):
Kablingsdefinisjon (Blu-Thrust Z80E — modeller med innebygd ESC):
Kablingsadvarsel:
Standard Z80- og Z80E-modeller med innebygd ESC bruker forskjellige koblingsmetoder. Bekreft modell, hustype og kablingsdefinisjon nøye før tilkobling. Feil kabling, omvendt polaritet, overspenning eller feil ESC-konfigurasjon kan skade thrusteren permanent.
Beskrivelse av rotasjonsretning, thrust-retning og propellretning fremover/revers:
Hvis du trenger en forhåndsinstallert gland-penetrator med spesifisert kabellengde, vennligst kontakt oss og oppgi A- og B-dimensjonene som vist i figuren nedenfor. Penetratoren er trykklassifisert for 300 m og bruker en integrert kompresjonsplugg og hylsering for tetting. Vi vil svare med leveringstider og prisvirkninger, da disse kan bli utvidet for tilpassede kabellengder. Vanligvis bør den kombinerte A + B-målingen være mindre enn 850 mm.
Hva er forskjellen mellom standardversjonene og versjonene med innebygd ESC?
Begge versjoner har identiske ytre dimensjoner og sammenlignbar thrust-ytelse når samme KV-versjon brukes. Standardmodellene (Blu-Thrust Z80-170 og Blu-Thrust Z80-290) kobles til en ekstern ESC via sin 3-lederkabel, mens modellene med innebygd ESC (Blu-Thrust Z80E-170 og Blu-Thrust Z80E-290) integrerer en trapesformet ESC inne i huset, noe som forenkler kablingen til Power (+), Power (–) og Signal. Z80E-versjonene bruker også et grått hus for enkel identifisering.
Hva er forskjellen mellom 170 KV- og 290 KV-versjonene?
170 KV-versjonene er optimalisert for 24 V / 6S-systemer og opererer innenfor et spenningsområde på 10–25,2 VDC. 290 KV-versjonene er optimalisert for 12 V-klasse / 4S-systemer og opererer innenfor et spenningsområde på 10–16,8 VDC. 170 KV- og 290 KV-versjonene har de samme ytre Z80-dimensjonene, monteringsmønsteret, propellutformingen, weed guard-designet og den generelle mekaniske integrasjonen.
Hvordan kan jeg identifisere 170 KV- og 290 KV-modellene?
Modeller merket 170 er optimalisert for 24 V / 6S, mens modeller merket 290 er optimalisert for 12 V-klasse / 4S. Standard Z80-modeller bruker svart + blått hus, mens Z80E-modeller med innebygd ESC bruker grått hus.
Kan thrusteren repareres hvis den blir skadet eller feilkoblet?
Nei. Disse thrusterne bruker selektiv innkapsling og beskyttende belegg og er ikke ment å være brukerservicebare. Skader fra overspenning, omvendt polaritet, feil kabling, feil ESC-konfigurasjon eller kraftige mekaniske støt krever vanligvis utskifting i stedet for reparasjon. Standard Z80- og Z80E-modeller med innebygd ESC bruker forskjellige koblingsmetoder, så kablingsdefinisjonen bør kontrolleres nøye før tilkobling.
Hvorfor finnes det CW/CCW-propeller?
CW-propellene (medurs) og CCW-propellene (moturs) er speilvendte design som brukes for å balansere reaktivt moment når flere thrustere er installert. Hvis for eksempel alle thrustere genererer thrust med samme propellrotasjonsretning, kan nettomomentet som påføres kjøretøyet føre til uønsket giring. Bruk av en kombinasjon av CW- og CCW-propeller bidrar til å redusere denne effekten og forbedre manøvreringen.
Kan frontkappen fjernes?
Nei. Frontenheten er fastmontert, mens den bakre snap-on-kappen er designet for å kunne tas av for rengjøring eller inspeksjon.
Kan innføring av fremmedlegemer eller tvungen blokkering føre til permanent skade?
Det kan det. Kraftig blokkering — spesielt sammenfiltring med rusk eller tvungen rotorstop — kan overbelaste motoren og/eller ESC-en og føre til permanent skade.
Er den egnet for sandholdige undervannsmiljøer?
Thrusteren har en viss sandtoleranse, men fine slipende partikler kan fortsatt trenge inn og akselerere slitasje. Etter bruk i sandholdige eller siltete forhold bør de roterende komponentene skylles raskt med ferskvann for å minimere oppbygging av slipende partikler og redusere langvarig slitasje.
Kan den brukes i både saltvann og ferskvann?
Ja, den er kompatibel med begge deler. Etter bruk i saltvann bør den straks bløtlegges og skylles med ferskvann for å fjerne saltrester og bidra til å redusere risikoen for korrosjon eller mekanisk fastlåsing.
Hva er forventet levetid?
I laboratorietesting demonstrerte thrusteren over 200 timer kontinuerlig rotasjon i ferskvann under kontrollerte innendørsforhold. Faktisk levetid varierer avhengig av driftssyklus, belastning, vannkvalitet, driftsmiljø og vedlikeholdspraksis.
Kan den operere i luft?
Ja. Blu-Thrust Z80-170, Blu-Thrust Z80E-170, Blu-Thrust Z80-290 og Blu-Thrust Z80E-290 kan operere i luft. Ved langvarig drift med høy effekt må det sørges for tilstrekkelig kjøling, og vedvarende blokkering eller stallforhold bør unngås.