Tapón submarino M10 de ventilación y vacío autosellante

Tapón submarino M10 de ventilación y vacío autosellante

Name: Tapón submarino M10 de ventilación y vacío autosellante
Brand: Blu-Sub
SKU: BS-SSC-SSVPL-BLK-10A1
Price: 65.95 CAD
Availability: InStock

BS-SSC-SSVPL-BLK-10A1

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HS 8481.80 (CN)

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El tapón submarino M10 de ventilación y vacío autosellante está diseñado para realizar pruebas de fugas por vacío y mantener presión negativa a largo plazo dentro de carcasas submarinas. Su diseño autosellante permite mantener el vacío incluso después de desconectar la bomba de vacío, gracias a una válvula interna y un sistema de tapa de bloqueo roscada. Esto lo hace especialmente adecuado para situaciones en las que debe mantenerse un estado de vacío sellado después de las pruebas—por ejemplo, para ayudar a prevenir la condensación, gestionar el equilibrio de presión interno durante la inmersión o supervisar cambios lentos de presión a lo largo del tiempo.

A diferencia del tapón M8 de ventilación y vacío para carcasa, destinado principalmente a la ventilación pasiva de aire y a pruebas de fugas por vacío de corta duración, el tapón M10 incorpora un tapón de cobre y un mecanismo autosellante interno que permite mantener el sistema bajo vacío sin que la bomba tenga que permanecer conectada. Aunque ambos productos pueden utilizarse para detectar fugas, solo el modelo M10 mantiene el estado de vacío de forma autónoma, por lo que resulta más adecuado para aplicaciones que requieren una presión interna negativa estable durante el almacenamiento, el transporte o un despliegue submarino prolongado.

Para realizar pruebas de vacío con este tapón se requiere una bomba de vacío manual, pero no está incluida con el producto. El conjunto M10 incluye el pasamuros autosellante, un tapón de vacío de cobre y una tapa de bloqueo, que debe instalarse firmemente antes de la inmersión para garantizar un sellado estanco. Este producto ofrece una solución robusta y reutilizable para usuarios que deseen realizar comprobaciones de sellado más rigurosas antes del despliegue o mantener diferenciales de presión dentro de sus sistemas de carcasa.

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Material	Tapón de vacío: cobre / Tapa de bloqueo y cuerpo: aluminio, plástico
Peso	45 g
Color	Tapón de cobre, tapa de bloqueo negra
Profundidad nominal	1,000 m / 3,280 ft
Dimensiones	Consulte el plano dimensional

Descripción

El tapón submarino M10 de ventilación y vacío autosellante está diseñado para realizar pruebas de fugas por vacío y mantener presión negativa interna dentro de una carcasa submarina sellada. Su diseño autosellante incorpora un tapón de vacío de cobre y una tapa de bloqueo que, juntos, permiten que la carcasa mantenga la presión de vacío incluso después de retirar la bomba. Esto hace que el tapón M10 resulte adecuado para aplicaciones en las que debe conservarse la presión interna negativa durante el almacenamiento, el transporte o el despliegue — ayudando a prevenir la condensación, gestionar los diferenciales de presión durante la inmersión y reducir el riesgo de desprendimiento de la brida.

A diferencia del tapón M8 de ventilación y vacío para carcasa, que proporciona ventilación pasiva y capacidad temporal de prueba por vacío pero no sella después de desconectar la bomba, el tapón M10 permite un aislamiento continuo de la presión. Incluye un mecanismo de sellado interno y una tapa de bloqueo que debe apretarse completamente antes del uso bajo el agua para garantizar la estanqueidad. Aunque ambas opciones sirven para realizar pruebas de fugas, solo la versión M10 puede mantener la presión negativa de forma autónoma sin requerir una manguera conectada ni una válvula externa.

Se requiere una bomba de vacío manual tanto para las pruebas de vacío como para la reducción inicial de presión, pero no está incluida con este producto. El conjunto M10 completo consta de un pasamuros autosellante, un tapón de vacío de cobre y una tapa de bloqueo roscada. Una vez instalado, ofrece un método compacto, reutilizable y seguro para gestionar la presión interna de la carcasa sin necesidad de modificar el tapón ni utilizar adhesivos.

Nota: Las pruebas de vacío solo verifican la hermeticidad, no la resistencia a la presión. Para comprobar la resistencia a la presión, sigue siendo necesaria una prueba hidráulica.

Opción alternativa de puerto de vacío M8

Se vende por separado

El tapón submarino M10 de ventilación y vacío autosellante y el tapón submarino M8 de ventilación y vacío se utilizan para realizar pruebas de vacío en carcasas submarinas, pero cumplen funciones distintas según las necesidades de despliegue y los requisitos de retención de presión.

Tapón de vacío autosellante M10
Diseñado para la retención de vacío a largo plazo, este tapón incorpora una válvula interna que se sella automáticamente una vez establecido el vacío. Una tapa de bloqueo garantiza además la estanqueidad. Resulta adecuado para mantener presión negativa interna durante el transporte, el almacenamiento o un despliegue submarino prolongado.

Tapón M8 de ventilación y vacío
Una alternativa más sencilla destinada a pruebas de fugas por vacío de corta duración y ventilación pasiva. Este tapón no mantiene el vacío una vez retirada la manguera y resulta más adecuado para uso en aguas poco profundas o temporal cuando no se requiere sellado a largo plazo.

Diferencias clave

Retención de vacío: el M10 se sella de forma autónoma después de retirar la bomba; el M8 requiere una conexión de manguera para mantener el vacío.
Aplicación: el M10 es adecuado para uso a largo plazo o en aguas profundas; el M8 está destinado a pruebas o despliegues de corta duración.
Componentes: el M10 incluye una válvula autosellante y una tapa de bloqueo; el M8 utiliza una tapa roscada simple y un conector de manguera.
Tamaño del puerto: el M10 utiliza un pasamuros M10 de mayor tamaño; el M8 utiliza un accesorio M8 de menor tamaño.

Tapón submarino M8 de ventilación y vacío

Subsea enclosure options: a rectangular box, clear acrylic tubes and black aluminum tubes.

Opciones de carcasas submarinas compatibles

Se vende por separado

El tapón submarino M10 de ventilación y vacío autosellante se integra en una amplia gama de carcasas submarinas Blu-Sub mediante un puerto de pasamuros M10 estándar. Debe instalarse en un orificio pasante de tamaño adecuado (Ø10.1 ± 0.1 mm) con suficiente espesor de panel para garantizar un sellado estanco. Asegúrese siempre de que la superficie de contacto de la junta tórica esté limpia y al ras antes de realizar pruebas de vacío.

Caja estanca submarina
Carcasa compacta de aluminio con profundidad nominal de 300 m, preperforada con veinte puertos M10. Totalmente compatible con la instalación del tapón de vacío—no requiere modificaciones adicionales.

Tubo acrílico para carcasa submarina
Tubo transparente de acrílico colado con profundidad nominal de 250 m. Compatible con tapas terminales de aluminio o acrílico que pueden perforarse con un puerto M10 para instalar el tapón de vacío para pruebas de integridad de presión.

Tubo de aluminio para carcasa submarina
Cuerpo de carcasa robusto con profundidad nominal de 1,000 m. Utilícelo con tapas terminales Blu-Sub de aluminio o acrílico que incorporen un orificio de montaje M10 para integrar de forma segura el tapón de vacío en entornos de alta presión.

Herramienta de instalación compatible

Se vende por separado

Este producto puede instalarse utilizando la llave de instalación universal M8/M10, una herramienta dedicada diseñada para componentes Blu-Sub tipo mamparo M8 y M10, como penetradores, interruptores, sensores y hardware tipo conector.

Su diseño compacto de doble extremo permite la instalación en configuraciones ajustadas o con poco espacio, mientras que las ranuras para paso de cables permiten que la llave se deslice sobre cables ya conectados, facilitando la instalación o el mantenimiento sin necesidad de desconectar el cableado.

Llave de instalación universal M8/M10

LISTA DE ENVÍOS

1 x Pasamuros autosellante
1 x Tapón de vacío
1 x Tapa de bloqueo
1 x Manguera
(Bomba de vacío manual no incluida)

Especificaciones técnicas

Elemento	Tapón submarino M10 de vacío autosellante
Material	Tapón de vacío: cobre Tapa de bloqueo y cuerpo: aluminio, plástico
Peso	45 g
Profundidad de resistencia a la presión	1,000 m / 3,280 ft
Tamaño de la manguera	Diámetro interior: 5 mm, diámetro exterior: 8 mm
Tamaño de la junta tórica	Ø12 × 1.5
Material de la junta tórica	Caucho fluorado marrón FKM75

A continuación se proporciona un plano dimensional. El diagrama de la izquierda muestra las dimensiones al instalar el tapón de vacío, mientras que el diagrama de la derecha muestra las dimensiones al instalar la tapa de bloqueo. Tenga en cuenta que la tapa de bloqueo debe enroscarse firmemente antes de sumergir el equipo para garantizar la impermeabilización. Además, asegúrese de que la junta tórica esté lubricada e inspecciónela para detectar impurezas o rayaduras.

Dimensiones del orificio de montaje

Tamaño recomendado	Tapón de vacío
Tamaño recomendado del orificio pasante del pasamuros (A)	Ø10.1 ± 0.1
Espesor de la tapa (B)	13 mm
Rango de superficie (C)	20 mm

Guía de pruebas de vacío

Instale el pasamuros autosellante en la tapa terminal de la carcasa.
Selle la bomba de vacío manual y confirme que no haya fugas de aire en el cuerpo de la bomba.
Conecte un extremo de la manguera a la bomba de vacío manual y el otro extremo al tapón de cobre.
Inserte el tapón de cobre en el pasamuros y accione la bomba varias veces hasta que el tapón permanezca en su lugar bajo vacío.
Continúe bombeando hasta que el manómetro indique aproximadamente 15 inHg y, a continuación, espere 15 minutos.
Verifique que la lectura no descienda más de 0.5 inHg, lo que indica un sellado adecuado.
Retire el tapón de vacío y enrosque firmemente la tapa de bloqueo antes de la inmersión.

¿Puede seguir utilizándose si la superficie de contacto de la junta tórica se raya accidentalmente?
No, no puede utilizarse, ya que existe riesgo de fuga.

¿Debe aplicarse grasa a las juntas tóricas cada vez?
Sí, aplicar grasa lubricante tiene varias ventajas: ayuda a eliminar el polvo y las impurezas de las juntas tóricas durante la aplicación y permite que las juntas tóricas se adhieran a la ranura para facilitar el montaje.

¿Es necesario apretar mucho la tapa de bloqueo?
No, no es necesario apretarla demasiado. Simplemente asegúrese de que la junta tórica esté completamente insertada y, a continuación, apriete hasta que quede al ras para lograr un buen sellado.

¿Por qué el tapón de vacío no tiene pestillo?
Cuando se forma un vacío, el tapón permanece naturalmente en su lugar y no se desprende. No es necesario un pestillo. Simplemente sujete el tapón durante la presión inicial.

Si no puedo retirar el tapón después de crear un vacío dentro de la carcasa estanca, ¿cómo libero el aire?
Puede liberar el aire presionando hacia abajo el escalón interno del tapón.

¿Debo utilizar fijador de roscas en la tuerca?
Sí, se recomienda utilizar fijador de roscas, ya que la tapa de bloqueo se instala mediante rotación y puede aflojarse con el tiempo.

¿Entrará agua si no instalo la tapa de bloqueo?
Sí, la tapa de bloqueo debe instalarse para garantizar la impermeabilización.

Visor de modelo 3D

Nota: El modelo 3D mostrado arriba es solo para fines de referencia. Puede incluir componentes, accesorios o tamaños alternativos no incluidos con el producto. Para simplificar, normalmente solo se muestra un tamaño representativo único cuando existen múltiples versiones. Consulte la Guía de envío del producto para obtener información detallada sobre el contenido incluido y las diferencias específicas de tamaño.

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