El tapón de ventilación y vacío submarino M8 es un componente compacto y de doble propósito, diseñado para recintos submarinos estancos. Permite la ventilación pasiva para la ecualización de presión y la prueba manual de fugas de vacío. Este sistema consta de dos componentes independientes: el respiradero de recinto M8 y el tapón de vacío de ventilación de recinto M8 , que se venden por separado .
Durante las pruebas de vacío, el tapón admite una manguera con un diámetro interior (DI) de 5 mm y un diámetro exterior (DE) de 8 mm . No es autosellante ; el aire vuelve a entrar en la carcasa inmediatamente después de retirar la manguera. Se requiere una bomba de vacío manual compatible para las pruebas, pero no está incluida . Después de la prueba, se instala el tapón hexagonal de acero inoxidable para sellar el puerto, proporcionando un sello hermético hasta 1000 m/3280 pies . Una malla de acero inoxidable integrada impide la entrada de partículas en la carcasa.
Para aplicaciones que requieren que se mantenga el vacío después de la prueba, o cuando se necesita un solo puerto para las funciones de vacío y ventilación, considere la opción Tapón de ventilación y vacío autosellante Subsea M10 . Cuenta con una válvula interna y una tapa de bloqueo que permite retener el vacío después de la desconexión, lo que lo convierte en una alternativa más avanzada, ideal para usos exigentes.
En resumen, el sistema M8 es ideal para construcciones más simples enfocadas en pruebas de vacío temporales o ecualización de presión durante el desmontaje, mientras que la versión M10 es más adecuada para retención de vacío y configuraciones de puertos de doble propósito.

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El tapón de ventilación y vacío Subsea M8 ofrece una solución compacta y modular para pruebas de vacío y ventilación pasiva de recintos submarinos. Para aplicaciones que requieren retención de vacío a largo plazo, el tapón de ventilación y vacío autosellante Subsea M10, de mayor tamaño, proporciona un sellado y automatización mejorados.
Tapón de ventilación y vacío M8
Diseñado para pruebas de fugas a corto plazo o ecualización manual de presión, el sistema M8 permite realizar pruebas de vacío con manguera, pero no se autosella tras la desconexión. Es ideal para uso temporal durante el montaje, desmontaje o resolución de problemas de gabinetes en instalaciones de poca o mediana profundidad.
Tapón de vacío autosellante M10
Diseñada para una retención de vacío constante, la versión M10 incluye una válvula interna y una tapa de bloqueo que se sella automáticamente tras la aplicación del vacío. Esto la hace ideal para sistemas sellados durante el transporte, el almacenamiento o misiones submarinas prolongadas.
Diferencias clave
- Retención de vacío: M8 debe permanecer conectado a una manguera; M10 se autosella después de retirar la bomba.
- Caso de uso: M8 es mejor para pruebas de fugas y acceso temporal; M10 admite implementaciones selladas a largo plazo.
- Componentes: M8 incluye un tapón de cobre roscado; M10 incluye un tapón integrado en la válvula y una tapa de bloqueo.
- Tamaño de montaje: M8 utiliza un puerto roscado M8 más pequeño; M10 requiere un conector de mamparo M10.

Se vende por separado
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El tapón de ventilación y vacío Subsea M8 se integra con una amplia gama de cajas submarinas Blu-Sub mediante un puerto de mamparo M8 estándar. Debe instalarse en un orificio pasante de tamaño adecuado (Ø8,1 ± 0,1 mm) con un grosor de panel adecuado para garantizar la correcta compresión de la junta tórica. Verifique siempre que la superficie de sellado esté nivelada y libre de residuos antes de realizar la prueba de vacío.
Caja de protección submarina estanca
Carcasa compacta de aluminio con capacidad de hasta 300 m, pretaladrada con veinte puertos M10. Para instalar un conector M8, se requiere una perforación personalizada de un puerto M8.
Tubo acrílico para recinto submarino
Tubo de acrílico fundido transparente con capacidad de 250 m. Compatible con tapas de aluminio perforables a medida con un puerto M8 para usar con el tapón de ventilación y vacío.
Tubo de aluminio para carcasa submarina
Carcasa robusta con capacidad de hasta 1000 m. Compatible con tapas de aluminio Blu-Sub con orificio de montaje M8 o una zona ciega apta para taladrar e integrar el conector de forma segura.
Imagen con texto

Artículo | Ventilación del gabinete M8 |
Material | Aluminio + acero inoxidable |
Apariencia | Tapón de acero inoxidable color natural, mamparo negro |
Tamaño de la junta tórica | Ø10 × 1,5 |
Material de la junta tórica | Caucho fluorado marrón FKM75 |
Profundidad máxima nominal | 1.000 m / 3.280 pies |
Vida útil del diseño | 3 años o 500 ciclos |
Clasificación de temperatura (aire) | -25 ~ 60 °C / -13 ~ 140 °F |
Clasificación de temperatura (agua) | -4 ~ 40 °C / 32 ~ 104 °F |
Tamaño del enchufe hexagonal | llave hexagonal de 3 mm |
Material del enchufe | Acero inoxidable |
Material del mamparo | Aluminio |
Rosca de mamparo | M8×1 |
Tamaño del filtro | malla 60 |
Material del filtro | Acero inoxidable |
Artículo | Tapón de vacío para ventilación de caja M8 |
Material | Cobre |
Apariencia | Cobre – Color natural |
Manguera compatible | Diámetro interior 5 mm / Diámetro exterior 8 mm |
Autosellante | No |

Tamaño recomendado | Ventilación del recinto |
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Tamaño recomendado de orificio pasante de mamparo (A) | Ø8,1 ± 0,1 |
Espesor de la tapa de la escotilla (B) | 14 milímetros |
Rango de superficie (C) | 17 milímetros |

¿Es necesario apretar muy fuerte el tapón?
No, no es necesario apretar demasiado. Simplemente apriete hasta que quede al ras de la superficie. Una fuerza excesiva puede dificultar la extracción, pero no mejora el sellado.
¿En qué circunstancias es necesario?
Se recomienda para cualquier recinto estanco que permita el intercambio de aire o pruebas de vacío durante el montaje, desmontaje o almacenamiento.
Al quitar el tapón, ¿se aflojará y saldrá el respiradero del gabinete?
Es posible. Para evitarlo, aplique fijador de roscas al mamparo y a la tuerca. No aplique fijador de roscas al tapón.
¿Es necesario aplicar grasa lubricante cada vez que se quita el tapón?
Sí, aplicar grasa ayuda a comprobar el estado de la junta tórica y garantiza una instalación sin problemas. Además, prolonga la vida útil de la superficie de sellado.
