Opis
Zoptymalizowana geometria śmigła i kanału została zweryfikowana poprzez symulacje, testy praktyczne oraz długoterminowe badania podwodne. Każda jednostka przechodzi podczas produkcji testy podwodne przy pełnej mocy i może zawierać niewielkie pozostałości wody z końcowej weryfikacji.
Testy wytrzymałościowe wykazały ponad 200 godzin ciągłej pracy w kontrolowanych warunkach wewnętrznych w słodkiej wodzie. W standardowej konfiguracji śmigła pędnik działa w zakresie napięcia od 10 do 25,2 V DC i jest zoptymalizowany pod kątem systemów 24 V / 6S. Przy napięciu 24 V zapewnia on około 3,7 kgf ciągu do przodu w standardowych warunkach testowych, przy czym maksymalny ciąg zbliża się do ~4 kgf w górnej części zakresu napięcia roboczego.
W celu uzyskania większej mocy przy napięciu 24 V / 6S standardowe dwułopatkowe śmigło z tworzywa sztucznego można zastąpić aluminiowym śmigłem Blu-Thrust Z60 HD. Aluminiowe śmigło HD jest kompatybilne zarówno z pędnikami Blu-Thrust Z60, jak i Blu-Thrust Z60E w standardowej konfiguracji 24 V / 6S i zachowuje takie same charakterystyki ciągu i mocy jak standardowe śmigło z tworzywa sztucznego, ponieważ profil łopatek pozostaje identyczny. Cienkie krawędzie łopatek aluminiowych pozwalają skuteczniej przecinać wodne chwasty i roślinność niż standardowe śmigła z tworzywa sztucznego, a konstrukcja z aluminium 6061 zapewnia zwiększoną wytrzymałość konstrukcyjną.
W przypadku systemów klasy 12 V / 3S ten sam korpus silnika Blu-Thrust Z60 lub Z60E można wykorzystać wraz z zestawem do konwersji na śmigło trójłopatowe Blu-Thrust Z60/Z60E 12 V (CCW+CW). Nie jest to oddzielny model silnika 12 V; modele Z60 i Z60E zachowują tę samą platformę silnika o wartości około 500 kV. Optymalizacja pod kątem napięcia 12 V została osiągnięta dzięki specjalnej geometrii śmigła trójłopatowego, które zostało przetestowane pod kątem działania w zakresie napięcia wejściowego od 9 do 12,6 V DC. Śmigło z aluminium HD nie jest śmigłem do konwersji na 12 V / 3S i jest dostępne wyłącznie jako śmigło 2-łopatowe do standardowej konfiguracji 24 V / 6S.
Po zamontowaniu trójskrzydłowego śmigła 12 V pędnik zapewnia do 1,7 kgf ciągu do przodu i 1,3 kgf ciągu do tyłu przy pełnym otwarciu przepustnicy w trybie 3S bez osłon przeciwchwastowych w standardowych warunkach testowych. Po zamontowaniu osłony przeciwglonowej siła ciągu maleje, a pobór prądu może się różnić w zależności od kierunku pracy, konfiguracji śmigła i warunków testowych.
Okablowanie zapewnia dołączonykabel podwodny „ ” Deep-Sea 3-Core (20 AWG), o długości około 900 mm. Kabel jest kompatybilny z przepustami kablowymi Blu-Sub M10 oraz dedykowanym przepustem kablowym Mid-Depth M8 do integracji z wodoszczelną obudową.
Urządzenie montuje się za pomocą 4 wkładek gwintowanych M3 oraz 1 centralnej wkładki gwintowanej M5, przy rozstawie otworów montażowych wynoszącym 15 × 25 mm. Napęd nadaje się zarówno do środowisk słonowodnych, jak i słodkowodnych; po użyciu w wodzie słonej należy go przepłukać czystą wodą, aby zmniejszyć ryzyko korozji.
Uwaga: Do uszczelnienia i zabezpieczenia połączenia kablowego z obudową wymagana jest kompatybilna przepustka kablowa. Należy wybrać model przepustki odpowiadający wymaganej głębokości znamionowej i konfiguracji obudowy.
Opcje penetratora
Sprzedawane osobno
Uwaga: Do zapewnienia wodoszczelności i zabezpieczenia połączenia kablowego z obudową niezbędna jest odpowiednia przepustka kablowa. Podwodny pędnik Blu-Thrust Z60 i Z60E jest dostarczany zkablem podwodnym Deep-Sea 3-Core (20 AWG), , przystosowanym do pracy na głębokości do 300 m / 984 ft w połączeniu z odpowiednią przepustką. Wybierz poniżej opcję odpowiadającą wymaganiom dotyczącym głębokości i obudowy.
Zarówno wersja standardowa (bez ESC), jak i wersja z wbudowanym ESC wykorzystują ten sam typ kabla 3-żyłowego. Wersja standardowa (Z60) posiada trzy przewody fazowe silnika (czerwony / żółty / czarny) do podłączenia do zewnętrznego ESC. Wersja z wbudowanym ESC (Z60E) wykorzystuje inną konfigurację okablowania wewnętrznego — należy kierować się kolorem obudowy, aby zidentyfikować właściwą wersję i uniknąć nieprawidłowego okablowania.
Firma Blu-Sub oferuje kilka kompatybilnych przepustów kablowych z dławikiem, zaprojektowanych do współpracy z podwodnym kablem zasilającym tego pędnika:
Przepusty kablowe typu dławikowego Deep-Sea M10 – przepusty z dławikiem kompresyjnym z gwintem M10 zapewniające bezpieczne odciążenie naprężeń i modułową integrację z obudową. Głębokość znamionowa: do 1 000 m / 3 281 ft
Przepusty kablowe M10 do małych głębokości – Kompaktowe, ekonomiczne rozwiązanie do zastosowań w płytkich wodach lub przy niższym ciśnieniu. Głębokość znamionowa: do 100 m / 328 ft
Przepust kablowy M8 do średnich głębokości – Specjalistyczny przepust kompatybilny z pędnikiem, zaprojektowany specjalnie dla konfiguracji kabla Blu-Thrust Z60. Głębokość znamionowa: do 300 m / 984 ft
Alternatywa o większym ciągu – seria Blu-Thrust Z80
Sprzedawane osobno
Podwodne pędniki Blu-Thrust Z80 i Z80E
Większa platforma napędowa o wyższym ciągu, zaprojektowana z myślą o zastosowaniach wymagających zwiększonej mocy wyjściowej i momentu obrotowego. Podczas gdy seria Z60 stawia na kompaktową integrację i oszczędność miejsca, seria Z80 zapewnia większy maksymalny ciąg oraz wytrzymałość mechaniczną, co jest istotne w przypadku cięższych pojazdów, pracy z większą prędkością lub systemów podwodnych przenoszących duże obciążenia. Dostępne w wersjach zoptymalizowanych pod kątem napięcia 24 V / 6S oraz klasy 12 V / 4S, zarówno w konfiguracji ze standardowym zewnętrznym regulatorem ESC, jak i z wbudowanym regulatorem ESC o przebiegu trapezowym.
Kompatybilne złącza kablowe i elementy łączące
Sprzedawane osobno
Informacje o kablu:
Podwodny napęd Blu-Thrust Z60 i Z60E jest dostarczany wraz z
3-żyłowym kablem podwodnym Deep-Sea (20 AWG),
– wytrzymałym kablem podwodnym przeznaczonym do przesyłu energii do układów napędowych. Obie wersje pędnika (standardowa bez ESC oraz z wbudowanym ESC) wykorzystują ten sam typ kabla, różnią się jedynie konfiguracją okablowania wewnętrznego.
Wersja standardowa (Z60) posiada trzy przewody fazowe silnika (czerwony / żółty / czarny) do podłączenia do zewnętrznego regulatora ESC. Wersja z wbudowanym regulatorem ESC (Z60E) posiada trapezowy regulator ESC zintegrowany z obudową i wykorzystuje inną konfigurację okablowania wewnętrznego. Przed podłączeniem przewodów należy zidentyfikować właściwą wersję na podstawie koloru obudowy.
W przypadku konfiguracji modułowych, połączeń szybkozłączkowych lub przedłużonych przebiegów kabli dostępne są następujące kompatybilne opcje połączeń:
Złącza kablowe Deep-Sea – gniazdo żeńskie i wtyk męski
Złącza wtykowe i gniazdowe montowane w linii, które umożliwiają zakończenie kabla pędnika uszczelnionymi końcówkami, zapewniając odłączalne, wodoszczelne połączenia napędowe.
Złącza kablowe do zastosowań głębinowych – złącze przelotowe M10
Złącze do montażu panelowego przeznaczone do przepuszczenia kabla pędnika przez ścianki obudowy lub zaślepki końcowe. Wymaga dopasowanej wtyczki w celu utworzenia uszczelnionego połączenia odpornego na wysokie ciśnienie.
Złącza kablowe do zastosowań głębinowych – atrapowa nasadka uszczelniająca
Chroni nieużywane złącza kabli napędowych podczas przechowywania, transportu lub gdy urządzenie nie jest w użyciu, uszczelniając odsłonięte końcówki przed wnikaniem wody.
Podwodna rurka łącząca M10
Umożliwia bezpieczne łączenie kabli napędowych w linii za pomocą kompatybilnych przepustów dławikowych i masy zalewowej.
Opcje kompatybilnych obudów podwodnych
Sprzedawane osobno
Podwodny napęd Blu-Thrust Z60 i Z60E jest dostarczany wraz z podwodnym kablem Deep-Sea 3-Core (20 AWG), którego wytrzymałość ciśnieniowa wynosi 300 m / 984 ft w połączeniu z kompatybilnym przepustem uszczelniającym. Po przeprowadzeniu kabla do obudowy przez wybrany przepust pędnik można zamocować do ramy pojazdu ROV lub konstrukcji montażowej za pomocą wbudowanych 4 gwintów M3 oraz 1 centralnego gwintu M5, przy rozstawie otworów montażowych wynoszącym 15 × 25 mm. Zarówno wersja standardowa, jak i wersja z wbudowanym regulatorem prędkości (ESC) mają identyczne wymiary montażowe i są kompatybilne z tymi samymi obudowami.
Podwodna, wodoszczelna obudowa
Kompaktowa aluminiowa obudowa przystosowana do głębokości 300 m, z dwudziestoma nawierconymi otworami M10 do montażu przepustów — idealna do bezpośredniego przepuszczenia kabla silnika odrzutowego bez konieczności modyfikacji.
Podwodna obudowa z rurki akrylowej
Przezroczysty korpus z odlewanego akrylu przystosowany do głębokości 250 m, kompatybilny z aluminiowymi kołnierzami i zaślepkami Blu-Sub. Wybierz zaślepki z otworami na przepusty, aby estetycznie poprowadzić kable pędnika do obudowy.
Podwodna obudowa z rurą aluminiową
Wytrzymała obudowa z rurą aluminiową przystosowana do głębokości 1 000 m. Należy stosować z dopasowanymi zaślepkami wyposażonymi w otwory przelotowe w celu integracji kabli pędników w środowiskach o wyższym ciśnieniu.
Zestaw do zamiany śmigła 3-łopatowego na 12 V
Sprzedawane osobno
Zestaw do konwersji śmigła trójpłatowego Blu-Thrust Z60/Z60E 12 V (CCW+CW) umożliwia dostosowanie tego samego korpusu pędnika Blu-Thrust Z60 lub Z60E do pracy w klasie 12 V / 3S poprzez wymianę oryginalnych śmigieł na dedykowany zestaw śmigieł trójpłatowych.
Nie jest to oddzielny model silnika 12 V. Modele Z60 i Z60E zachowują tę samą platformę silnika o wartości około 500 kV; optymalizacja pod kątem 12 V została osiągnięta dzięki geometrii śmigła. Dzięki temu oferta modeli Z60 pozostaje prosta, a klienci mogą wybrać albo standardową konfigurację śmigła 24 V / 6S, albo opcjonalną konfigurację do konwersji na 12 V / 3S.
Zestaw do konwersji zawiera:
1 × 3-łopatowe śmigło 12 V CCW
1 × 3-łopatowe śmigło 12 V CW
4 × dedykowane śruby montażowe
Dane techniczne dla 12 V / 3S:
Zakres napięcia: 9 – 12,6 V DC
Moc maksymalna: 110 W
Siła ciągu przy pełnym otwarciu przepustnicy, bez osłony przeciwtrawowej: Naprzód 1,7 kgf / Wstecz 1,3 kgf
Siła ciągu przy pełnym otwarciu przepustnicy, z osłoną przeciwtrawową: Naprzód 1,3 kgf / Wstecz 0,9 kgf
Ważna uwaga dotycząca montażu:
Zestaw śmigła 12 V z trzema łopatkami wykorzystuje dedykowane śruby montażowe. Nie należy mieszać tych śrub z oryginalnymi śrubami śmigła Z60/Z60E, ponieważ użycie niewłaściwych śrub może spowodować zakłócenia mechaniczne.
Wskazówki dotyczące wymiany śmigła, montażu osłony przeciwtrawowej oraz demontażu kanału wentylacyjnego można znaleźć winstrukcji montażu osłony przeciwtrawowej Blu-Thrust Z60 / Z80 na stronie .
Opcja śmigła aluminiowego HD
Sprzedawane osobno
Do platform Blu-Thrust Z60 i Blu-Thrust Z60E dostępne są opcjonalne śmigła aluminiowe HD, które stanowią solidniejszy zamiennik standardowych śmigieł plastikowych 24 V / 6S, zachowując jednocześnie ten sam profil łopatek oraz nie wykazując zauważalnej różnicy w charakterystyce ciągu ani mocy.
Wykonane z aluminium 6061 z naturalnym, twardym anodowanym wykończeniem śmigła te są przeznaczone do trudniejszych warunków eksploatacyjnych, takich jak wody piaszczyste, muliste lub obfitujące w roślinność. Cienkie krawędzie łopatek aluminiowych pozwalają skuteczniej przecinać wodne chwasty i roślinność niż standardowe śmigła plastikowe.
Śmigła aluminiowe HD są kompatybilne ze standardową konfiguracją 2-łopatową 24 V / 6S modeli Blu-Thrust Z60 i Blu-Thrust Z60E. Są sprzedawane pojedynczo w wersji z obrotem zgodnym z ruchem wskazówek zegara (CW) lub przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (CCW) i zawierają 2 śruby montażowe.
Ważne: Są to śmigła dwułopatkowe przeznaczone wyłącznie do standardowej konfiguracji 24 V / 6S. Nie są one kompatybilne z konfiguracją 12 V / 3S z trzema łopatkami. Śmigła aluminiowe są wytrzymalsze niż śmigła plastikowe, ale nie są niezniszczalne. Uderzenia twardymi ciałami obcymi mogą spowodować trwałe uszkodzenia, a ścierne warunki piaszczyste lub muliste mogą przyspieszyć zużycie śmigła lub zespołu pędnika. Po każdym użyciu należy przepłukać śmigło słodką wodą, zwłaszcza po pracy w wodzie morskiej, piaszczystej lub mulistej.
LISTA WYSYŁKOWA
Specyfikacja techniczna
| Pozycja | Silnik Blu-Thrust Z60 (wersje Z60 Standard i Z60E z wbudowanym regulatorem prędkości) |
| Materiał i wygląd |
Standard: PC czarny + niebieski Wbudowany regulator prędkości (ESC): PC szary Standardowe śmigła: PC + włókno szklane Śmigło aluminiowe HD: aluminium 6061, naturalne, twarde anodowane Zestaw do konwersji na 3-łopatowe śmigło 12 V: nylon + włókno szklane, czarne Osłona przeciwtrawowa: PC Nakrętki wkładane: stal nierdzewna 316 |
| Waga |
Silnik: 245 g Standardowy zestaw śmigieł: 16 g Śmigła aluminiowe HD: po 17 g Zestaw do konwersji na śmigła trójłopatowe 12 V: 16 g Osłona przeciwtrawna (zestaw przedni i tylny): 18 g |
| Maksymalna głębokość znamionowa | 300 m / 984 ft |
| Oceniona wytrzymałość mechaniczna | >200 godzin |
| Moc maksymalna |
Standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S: Bez osłony przeciwtrawowej: 290 W Z osłoną przeciwtrawową: 340 W Konfiguracja śmigła z aluminium HD: Tak samo jak w przypadku standardowej konfiguracji śmigła 24 V / 6S Konfiguracja do konwersji na śmigło trójłopatowe 12 V / 3S: Bez osłony przeciwtrawowej: 110 W Z osłoną przeciwtrawową: 110 W |
| Prąd przy pełnym otwarciu przepustnicy w modelu 6S (bez osłony przeciwchwastowej) |
Standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S: Naprzód: 11,5 A Wstecz: 11,1 A Konfiguracja śmigła z aluminium HD: Tak samo jak w przypadku standardowej konfiguracji śmigła 24 V / 6S |
| Prąd przy pełnym otwarciu przepustnicy w modelu 6S (z osłoną przeciwchwastową) |
Standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S: Naprzód: 11,1 A Wstecz: 13,5 A Konfiguracja śmigła z aluminium HD: Tak samo jak w przypadku standardowej konfiguracji śmigła 24 V / 6S |
| 6S – pełna moc ciągu (bez osłony przeciwzarośnięciu) |
Standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S: Naprzód: 4 kgf Wstecz: 3,7 kgf Konfiguracja śmigła z aluminium HD: Tak samo jak w przypadku standardowej konfiguracji śmigła 24 V / 6S |
| 6S – pełna moc ciągu (z osłoną przeciwzarośnięciową) |
Standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S: Naprzód: 3,2 kgf Wstecz: 3,7 kgf Konfiguracja śmigła z aluminium HD: Tak samo jak w przypadku standardowej konfiguracji śmigła 24 V / 6S |
| Zakres napięcia zasilania |
Standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S: 10 – 25,2 V DC Konfiguracja śmigła HD z aluminium: Taka sama jak w przypadku standardowej konfiguracji śmigła 24 V / 6S Konfiguracja do konwersji na śmigło trójskrzydłowe 12 V / 3S: 9 – 12,6 V DC |
| Temperatura znamionowa |
Powietrze: od –25 °C do 60 °C Woda: od –10 °C do 40 °C |
| Szczegóły dotyczące montażu |
Materiał nakrętki wkładanej: stal nierdzewna 316 Gwint otworów montażowych: 4 × M3 + 1 × M5 Rozstaw otworów montażowych: 15 × 25 mm |
| Kabel |
Długość: ≈ 900 mm Specyfikacja: 3 × 20 AWG Wersja standardowa (Z60): Trzy przewody fazowe silnika (czerwony / żółty / czarny) do zewnętrznego regulatora prędkości (ESC) Wersja z wbudowanym regulatorem prędkości (ESC) (Z60E): Inna konfiguracja okablowania wewnętrznego — należy kierować się kolorem obudowy, aby zidentyfikować właściwą wersję i uniknąć nieprawidłowego podłączenia |
| Metoda uszczelniania | Izolacja w pełni zamknięta w żywicy |
| Silnik |
Typ: Silnik bezszczotkowy typu outrunner Wartość KV (w przybliżeniu): 500 Wersja z wbudowanym regulatorem prędkości (Z60E): Wbudowany regulator trapezowy Śmigło z aluminium HD Uwaga: Ten sam silnik, wartość KV, profil łopatek oraz charakterystyka pracy przy napięciu 24 V / 6S, co w przypadku standardowej konfiguracji z śmigłem dwułopatkowym. Śmigło aluminiowe HD nie jest śmigłem do konwersji na 12 V / 3S. Uwaga dotycząca konfiguracji 12 V: Ten sam silnik i wartość KV; optymalizację pod kątem 12 V osiąga się za pomocą dedykowanego zestawu do konwersji na śmigło trójszybowe. |
* Na parametry takie jak trwałość mechaniczna i siła osiowa wpływają warunki pracy, cykl pracy oraz warunki użytkowania, w związku z czym mogą one różnić się w rzeczywistych zastosowaniach.
* Uwagi dotyczące śmigła aluminiowego HD: Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD to dwułopatkowe śmigło zamienne przeznaczone wyłącznie do standardowych konfiguracji Z60 i Z60E zasilanych napięciem 24 V / 6S. Wykonana jest z aluminium 6061 z naturalnym, twardym anodowanym wykończeniem, a jej waga wynosi 17 g na sztukę. Naturalne twarde anodowanie może wykazywać niewielkie różnice kolorystyczne, choć spójność koloru jest zazwyczaj zachowana w obrębie każdej partii produkcyjnej. Cienkie krawędzie łopatek mogą wykazywać niewielkie zawijanie się lub odkształcenie, co zazwyczaj nie jest uznawane za wadę jakościową i nie wpływa na normalne działanie. Śmigła aluminiowe są podatne na korozję i należy je dokładnie przepłukać świeżą wodą po każdym użyciu.
Parametry ciągu przy pełnym otwarciu przepustnicy dla różnych napięć — standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S:
| Napięcie (V) | Siła ciągu do przodu (kgf) | Prąd posuwu FWD (A) | Siła odrzutu wstecznego (kgf) | Prąd obciążenia silnika REV (A) |
| 26 | 4.2 | 12.3 | 4.0 | 11.8 |
| 24 | 3.7 | 11.2 | 3.5 | 10.4 |
| 22 | 3.1 | 9.4 | 3.2 | 9.2 |
| 20 | 2.6 | 8.2 | 2.7 | 7.9 |
| 18 | 2.2 | 6.9 | 2.3 | 6.9 |
| 16 | 1.8 | 5.7 | 1.9 | 5.8 |
| 14 | 1.5 | 4.7 | 1.5 | 4.8 |
| 12 | 1.0 | 3.7 | 1.0 | 3.7 |
| 10 | 0.8 | 2.8 | 0.8 | 2.9 |
* Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD ma taki sam profil łopatek jak standardowe śmigło z tworzywa sztucznego 24 V / 6S, dlatego standardowe dane dotyczące ciągu i prądu dla śmigła 24 V / 6S mają również zastosowanie do konfiguracji śmigła aluminiowego HD.
Parametry ciągu przy pełnym otwarciu przepustnicy — konfiguracja do zamiany na śmigło trójskrzydłowe przy napięciu 12 V / 3S:
| Konfiguracja | Dalej | Odwrotny |
| Prąd przy pełnym otwarciu przepustnicy 3S (bez osłony przeciwchwastowej) | 8,8 A | 7,9 A |
| Prąd przy pełnym otwarciu przepustnicy 3S (z osłoną przeciwchwastową) | 8,7 A | 8.1 A |
| 3S – pełna moc ciągu (bez osłony przeciwzarośnięciu) | 1,7 kgf | 1,3 kgf |
| 3S Full Throttle Thrust (z osłoną przeciwzarośnięciu) | 1,3 kgf | 0,9 kgf |
* Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD nie jest przeznaczone do konfiguracji przeróbki na śmigło trójpłatowe 12 V / 3S.
Ciąg dalszy specyfikacji technicznych
Krzywa danych:
* Parametry ciągu to dane pomiarowe uzyskane na specjalistycznym podwodnym stanowisku badawczym do silników odrzutowych. W różnych środowiskach testowych mogą wystąpić odchylenia spowodowane wieloma czynnikami. W przypadku stosowania osłony przeciwglonowej wartość ciągu ulega zmniejszeniu, a pobór prądu może się różnić w zależności od kierunku pracy, konfiguracji śmigła oraz warunków testowych. Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD wykorzystuje ten sam profil łopatek co standardowe śmigło z tworzywa sztucznego 24 V / 6S, dlatego standardowe dane dotyczące ciągu i mocy dla 24 V / 6S mają również zastosowanie do konfiguracji śmigła aluminiowego HD.
Stała wydajność:
Modele Blu-Thrust Z60 (bez wbudowanego regulatora prędkości obrotowej) i Blu-Thrust Z60E (z wbudowanym regulatorem prędkości obrotowej typu trapezowego) mają identyczne wymiary zewnętrzne i podstawowe parametry wydajnościowe przy zastosowaniu tej samej konfiguracji śmigła. Różnice dotyczą schematu okablowania, oznaczeń kolorystycznych obudowy oraz integracji regulatora ESC. W przypadku wersji standardowej (bez wbudowanego regulatora ESC) zmierzony pobór prądu i charakterystyka reakcji zależą od wybranego zewnętrznego regulatora ESC oraz parametrów strojenia. Śmigło Blu-Thrust Z60 HD z aluminium jest bezpośrednim 2-łopatowym zamiennikiem standardowego plastikowego śmigła 24 V / 6S i zachowuje te same charakterystyki ciągu i mocy, ponieważ profil łopatek pozostaje identyczny. Nie zmienia to silnika, wartości KV, kabla, rozstawu mocowań, głębokości zanurzenia ani danych dotyczących osiągów przy napięciu 24 V / 6S. Zestaw do konwersji śmigła Blu-Thrust Z60/Z60E 12 V na 3-łopatowe (CCW+CW) nie zmienia silnika, współczynnika KV, kabla, rozstawu mocowań ani głębokości zanurzenia; zmienia geometrię śmigła w celu optymalizacji tej samej platformy napędowej Z60/Z60E do pracy w trybie 12 V / 3S. Śmigło z aluminium HD nie jest stosowane w konfiguracji 12 V / 3S.
Kwestie związane z cyklem życia operacyjnego:
Laboratoryjne testy w wodzie słodkiej wykazały ponad 200 godzin ciągłej pracy w kontrolowanych warunkach wewnętrznych. Rzeczywista żywotność zależy od cyklu pracy, warunków obciążenia, jakości wody, głębokości pracy, konfiguracji śmigła, narażenia na zanieczyszczenia oraz praktyk konserwacyjnych. Aby zapewnić stałą wydajność w dłuższej perspektywie, zaleca się rutynowe przeglądy, czyszczenie oraz eksploatację w określonych granicach. Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD charakteryzuje się zwiększoną wytrzymałością konstrukcyjną w porównaniu ze standardowym śmigłem z tworzywa sztucznego, jednak nie jest niezniszczalne. Uderzenia o ciała obce mogą spowodować trwałe uszkodzenia, a ścierne warunki, takie jak piasek lub muł, mogą przyspieszyć zużycie śmigła lub zespołu pędnika. Aluminium jest podatne na korozję i po każdym użyciu należy je dokładnie przepłukać słodką wodą.
Krzywa siły ciągu przy napięciu 24 V:
Standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S dla modeli Blu-Thrust Z60 i Z60E. Dane te dotyczą również aluminiowego śmigła Blu-Thrust Z60 HD, które wykorzystuje ten sam profil łopatek co standardowe śmigło z tworzywa sztucznego 24 V / 6S.
Krzywa mocy dla napięcia 24 V:
Standardowa konfiguracja śmigła 24 V / 6S dla modeli Blu-Thrust Z60 i Z60E. Dane te dotyczą również aluminiowego śmigła Blu-Thrust Z60 HD, które wykorzystuje ten sam profil łopatek co standardowe śmigło z tworzywa sztucznego 24 V / 6S.
Krzywa siły ciągu przy napięciu 12 V:
Konfiguracja do zamiany na śmigło trójpłatowe 12 V / 3S dla modeli Blu-Thrust Z60 i Z60E. Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD nie jest przeznaczone do konfiguracji 12 V / 3S.
Krzywa mocy 12 V:
Konfiguracja do zamiany na śmigło trójpłatowe 12 V / 3S dla modeli Blu-Thrust Z60 i Z60E. Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD nie jest przeznaczone do konfiguracji 12 V / 3S.
Opis okablowania (Blu-Thrust Z60 — modele bez regulatora prędkości):
Opis okablowania (Blu-Thrust Z60E — modele z wbudowanym regulatorem prędkości):
Ostrzeżenie dotyczące okablowania:
W modelach Z60 (standardowych) i Z60E (z wbudowanym regulatorem ESC) stosowane są różne metody okablowania. Przed podłączeniem należy dokładnie sprawdzić model, kolor obudowy oraz oznaczenia przewodów. Nieprawidłowe okablowanie, odwrócona polaryzacja, przepięcie lub nieprawidłowa konfiguracja regulatora ESC mogą spowodować trwałe uszkodzenie silnika odrzutowego.
Opis kierunku obrotu, kierunku ciągu oraz kierunku obrotów śmigła (do przodu/do tyłu):
Instrukcja montażu śmigła i osłony przeciw chwastom:
Wskazówki dotyczące wymiany śmigła, montażu osłony przeciwchwastowej oraz demontażu kanału wentylacyjnego można znaleźć w przewodniku „
” Instrukcja montażu osłony przeciw chwastom Blu-Thrust Z60 / Z80.
Niniejszy przewodnik ma zastosowanie podczas wymiany standardowych śrub napędowych Z60/Z60E, montażu lub demontażu osłon przeciwtrawowych, wymiany standardowego 2-łopatowego śmigła z tworzywa sztucznego na aluminiowe śmigło Blu-Thrust Z60 HD, a także przy konwersji napędu Z60/Z60E na konfigurację z 3-łopatowym śmigłem zasilanym napięciem 12 V.
Ważna uwaga dotycząca śruby napędowej HD z aluminium:
Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD jest dostarczane wraz z 2 śrubami montażowymi i służy wyłącznie jako 2-łopatowy zamiennik standardowej konfiguracji śmigła 24 V / 6S. Nie należy mylić tych śrub ani śmigieł z dedykowanymi śrubami stosowanymi w zestawie do konwersji na śmigło trójpłatowe 12 V.
Ważna uwaga dotycząca 3-łopatowego śmigła 12 V:
Zestaw do zamiany śmigła 12 V z trzema łopatkami wykorzystuje specjalne śruby montażowe. Nie należy mieszać tych śrub z oryginalnymi śrubami do śmigła Z60/Z60E, ponieważ użycie niewłaściwych śrub może spowodować zakłócenia mechaniczne.
Wskazówki dotyczące długości kabla:
Dołączony kabel silnika odrzutowego ma długość około 900 mm. Podczas prowadzenia kabla przez kompatybilną przepustkę kablową należy zapewnić wystarczającą przestrzeń wewnętrzną oraz odciążenie, aby zachować wodoszczelność obudowy.
Jaka jest różnica między wersją standardową a wersją z wbudowanym regulatorem prędkości (ESC)?
Obie wersje mają identyczne wymiary zewnętrzne i podstawowe parametry wydajności przy zastosowaniu tej samej konfiguracji śmigła. Model standardowy (Blu-Thrust Z60) wymaga podłączenia do zewnętrznego regulatora prędkości (ESC) za pomocą trzech przewodów fazowych silnika (czerwony, żółty, czarny). Wersja z wbudowanym regulatorem ESC (Blu-Thrust Z60E) posiada specjalnie dostrojony regulator trapezowy umieszczony wewnątrz obudowy, co zmniejsza wymagania dotyczące przestrzeni w komorze sprzętowej, zapewniając jednocześnie skuteczne odprowadzanie ciepła z napędu. Model Z60E posiada szarą obudowę, co pozwala na identyfikację wersji i rozróżnienie okablowania.
Czy wersja 12 V to inny model silnika Z60?
Nie. Konfiguracja 12 V nie stanowi odrębnego modelu silnika. Modele Z60 i Z60E pozostają tą samą platformą silnika o mocy około 500 kV. Optymalizację pod kątem zasilania 12 V uzyskuje się poprzez wymianę standardowych śmigieł na zestaw do konwersji na śmigła trójłopatowe Blu-Thrust Z60/Z60E 12 V (CCW+CW).
Co zawiera zestaw do zamiany śmigła na 3-łopatowe 12 V?
Zestaw do konwersji zawiera 1 × trójłopatowe śmigło 12 V o obrocie przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, 1 × trójłopatowe śmigło 12 V o obrocie zgodnym z ruchem wskazówek zegara oraz 4 × specjalne śruby montażowe.
Kiedy należy wybrać standardową konfigurację śmigła 24 V / 6S?
Wybierz standardową konfigurację śmigła, jeśli Twój pojazd jest wyposażony w układ zasilania klasy 24 V / 6S i chcesz uzyskać maksymalny ciąg silnika Z60. Jest to standardowa konfiguracja dostarczana wraz z zestawami silników Z60 i Z60E.
Czym jest aluminiowe śmigło Blu-Thrust Z60 HD?
Śmigło aluminiowe Blu-Thrust Z60 HD to dwułopatkowe śmigło zamienne, wykonane z aluminium 6061, przeznaczone do standardowej konfiguracji pędników Blu-Thrust Z60 i Blu-Thrust Z60E o napięciu 24 V / 6S. Sprzedawane są pojedynczo w oddzielnych wersjach CW i CCW i zawierają 2 śruby montażowe.
Czy aluminiowe śmigło HD pasuje zarówno do modelu Z60, jak i Z60E?
Tak. Śmigło aluminiowe HD jest kompatybilne zarówno z napędami Blu-Thrust Z60, jak i Blu-Thrust Z60E, o ile jest stosowane w standardowej konfiguracji z napędem 24 V / 6S i dwułopatkowym śmigłem.
Czy śmigło aluminiowe HD nadaje się do konfiguracji 12 V / 3S?
Nie. Śmigło aluminiowe HD to śmigło dwułopatkowe przeznaczone wyłącznie do standardowej konfiguracji 24 V / 6S. Nie jest to śmigło przystosowane do konfiguracji 12 V / 3S i nie jest dostępne w wersji trójłopatkowej.
Czy aluminiowe śmigło HD wpłynie na siłę ciągu lub moc wyjściową?
Nie należy spodziewać się żadnej zauważalnej różnicy. Śmigło aluminiowe HD ma taki sam profil łopatek jak standardowe dwułopatkowe śmigło z tworzywa sztucznego, więc po zamontowaniu charakterystyka ciągu i mocy pozostaje praktycznie identyczna.
Dlaczego warto wybrać aluminiowe śmigło HD zamiast standardowego śmigła z tworzywa sztucznego?
Śmigło z aluminium HD charakteryzuje się większą wytrzymałością konstrukcyjną i jest mniej podatne na pękanie niż standardowe śmigło z tworzywa sztucznego. Cienkie krawędzie łopatek z aluminium pozwalają również skuteczniej przecinać wodne chwasty i roślinność niż w przypadku standardowych śmigieł z tworzywa sztucznego.
Czy niewielkie wygięcie lub zagięcie krawędzi aluminiowego ostrza stanowi wadę?
Nie. Krawędzie aluminiowych ostrzy są niezwykle cienkie, a niewielkie zawinięcie lub drobne odkształcenie krawędzi zazwyczaj nie jest uznawane za wadę jakościową. Niewielkie zawinięcie krawędzi nie wpływa na normalne działanie.
Czy aluminiowe śmigło HD jest niezniszczalne?
Nie. Chociaż śmigło aluminiowe jest wytrzymalsze od standardowego śmigła z tworzywa sztucznego, nadal może ulec trwałemu uszkodzeniu w wyniku uderzeń o skały, twarde odłamki, ciała obce lub poważnego zablokowania.
Czy aluminiowe śmigło HD wymaga specjalnej konserwacji?
Tak. Aluminium jest podatne na korozję, zwłaszcza po użytkowaniu w wodzie morskiej. Po każdym użyciu należy dokładnie przepłukać śrubę napędową i ster strumieniowy słodką wodą.
Kiedy warto wybrać zestaw do konwersji na śmigło trójłopatowe 12 V?
Wybierz zestaw do konwersji na śmigło trójłopatowe 12 V, jeśli Twój pojazd wykorzystuje układ akumulatorowy klasy 12 V / 3S lub gdy kompatybilność z niższym napięciem jest ważniejsza niż maksymalny ciąg modelu Z60. Może to być przydatne w przypadku kompaktowych pojazdów ROV, pojazdów studenckich, prototypów oraz systemów już zbudowanych w oparciu o architekturę zasilania 12 V.
Czy zestaw do konwersji śmigła na napięcie 12 V pasuje zarówno do modelu Z60, jak i Z60E?
Tak. Zestaw do konwersji na śmigło trójłopatowe 12 V jest kompatybilny zarówno z napędami Blu-Thrust Z60, jak i Blu-Thrust Z60E.
Czy przejście na napięcie 12 V wpływa na głębokość zanurzenia lub wymiary montażowe?
Nie. Przeróbka na napięcie 12 V dotyczy wyłącznie śmigieł. Nie zmienia ona korpusu steru, kabla, sposobu uszczelnienia, schematu mocowania ani głębokości roboczej wynoszącej 300 m / 984 ft.
Czy mogę używać oryginalnych standardowych śrub śmigła w zestawie do przeróbki na śmigło trójłopatowe 12 V?
Nie. Zestaw do konwersji śmigła 12 V z trzema łopatkami wykorzystuje specjalne śruby montażowe. Nie należy mieszać tych śrub z oryginalnymi śrubami do śmigła Z60/Z60E, ponieważ użycie niewłaściwych śrub może spowodować zakłócenia mechaniczne.
Czy silnik manewrowy da się naprawić w przypadku uszkodzenia lub nieprawidłowego podłączenia?
Nie. Silnik jest wyposażony w całkowicie hermetyczną obudowę z żywicy i nie jest przeznaczony do samodzielnej naprawy przez użytkownika. Poważne uszkodzenia elektryczne lub mechaniczne zazwyczaj wymagają wymiany.
Dlaczego istnieją śmigła CW i CCW?
Śmigła CW (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) i CCW (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) są lustrzanymi odbiciami siebie nawzajem i służą do równoważenia momentu reakcyjnego powstającego podczas obrotu silnika. W układach z wieloma pędnikami zastosowanie dopasowanych śmigieł CW i CCW może pomóc w zmniejszeniu niepożądanych sił obrotowych działających na pojazd.
Co oznacza oznaczenie „VENT” na łopatce śmigła?
Oznaczenie „VENT” wskazuje otwory wlotowe i wylotowe wody służące do chłodzenia stojana silnika. W przypadku standardowych śrub napędowych serii Z60 do montażu potrzebne są tylko dwie śruby. Pozostałe dwa otwory VENT należy pozostawić niezakryte, aby zapewnić prawidłowy obieg wody i chłodzenie.
Czy przednią nasadkę można zdjąć?
Nie. Przedni zespół jest nieusuwalny. Zespół kanału oporowego można zdemontować w celu wymiany śmigła i usunięcia ciał obcych.
Czy wprowadzenie ciała obcego lub sztuczne zablokowanie może spowodować trwałe uszkodzenie?
Tak. Poważne zablokowanie może spowodować trwałe uszkodzenie silnika lub regulatora prędkości (ESC) w wyniku przepalenia.
Czy nadaje się do piaszczystych środowisk podwodnych?
Napęd zapewnia pewną odporność na piasek, jednak drobne cząstki ścierne mogą nadal powodować zużycie. Po pracy w warunkach piaszczystych należy przepłukać elementy obrotowe świeżą wodą, aby ograniczyć tarcie ścierne i długotrwałe zużycie.
Czy można go używać zarówno w wodzie morskiej, jak i słodkiej?
Tak. Po użyciu w wodzie morskiej należy go niezwłocznie przepłukać słodką wodą, aby zmniejszyć ryzyko korozji.
Jaka jest przewidywana żywotność?
Laboratoryjne testy w wodzie słodkiej wykazały ponad 200 godzin ciągłej pracy. Rzeczywista żywotność zależy od środowiska pracy i warunków użytkowania.
Czy może działać w powietrzu?
Tak. Nie ma ograniczeń co do czasu ciągłego obracania się w powietrzu.
Przeglądarka modeli 3D
Uwaga: Przedstawiony powyżej model 3D służy wyłącznie do celów referencyjnych. Może on zawierać komponenty, akcesoria lub alternatywne rozmiary, które nie są dołączone do produktu. Dla uproszczenia, gdy istnieje wiele wersji, zwykle wyświetlany jest tylko jeden reprezentatywny rozmiar. Szczegółowe informacje na temat dołączonej zawartości i różnic w rozmiarach można znaleźć w Przewodniku wysyłkowym produktu.
Odpowiednie artykuły Blu-Guide
