Bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10
Bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10
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Bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10
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Bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10
Bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10
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Bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10
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Bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10

Bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10

BS-SSC-SSVPL-BLK-10A1

$65.95

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Le bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant M10 est conçu pour les tests d’étanchéité sous vide et le maintien d’une pression négative à long terme dans les boîtiers sous-marins. Sa conception auto-obturante garantit le maintien du vide même après la déconnexion de la pompe à vide, grâce à une valve interne et à un système de bouchon de verrouillage fileté. Il est donc particulièrement adapté aux situations où un état de vide étanche doit persister après les tests, par exemple pour prévenir la condensation, gérer l’équilibre de pression interne en immersion ou surveiller les variations lentes de pression au fil du temps.

Contrairement au bouchon de ventilation et de mise sous vide M8, principalement destiné à la mise à l’air passive et aux tests d’étanchéité de courte durée, le bouchon M10 est doté d’un bouchon en cuivre et d’un mécanisme interne auto-obturant qui permet au système de rester sous vide sans que la pompe doive rester fixée. Bien que les deux produits puissent être utilisés pour la détection des fuites, seul le modèle M10 conserve le vide de manière autonome, ce qui le rend plus approprié aux applications nécessitant une pression négative interne stable pendant le stockage, le transport ou un déploiement sous-marin prolongé.

Une pompe à vide manuelle est nécessaire pour effectuer les tests de vide avec ce bouchon, mais elle n’est pas incluse avec le produit. L’ensemble M10 comprend la cloison auto-obturante, un bouchon de vide en cuivre et un bouchon de verrouillage, qui doivent être installés solidement avant l’immersion pour garantir l’étanchéité. Ce produit offre une solution robuste et réutilisable aux utilisateurs souhaitant réaliser des contrôles d’étanchéité plus rigoureux avant le déploiement ou maintenir des différentiels de pression dans leurs systèmes de boîtiers.

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Matériau Bouchon de mise sous vide : cuivre / Capuchon de verrouillage et corps : aluminium, plastique
Poids 45 g
Couleur Bouchon en cuivre, capuchon de verrouillage noir
Indice de profondeur 1 000 m / 3 280 pi
Dimensions Voir le dessin coté

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Description

Le bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant M10 est conçu pour les tests d’étanchéité sous vide et le maintien d’une pression négative interne dans un boîtier sous-marin étanche. Sa conception auto-obturante comprend un bouchon en cuivre et un capuchon de verrouillage, qui permettent au boîtier de conserver la pression négative même après le retrait de la pompe à vide. Le bouchon M10 est ainsi parfaitement adapté aux situations où la pression négative interne doit être préservée pendant le stockage, le transport ou le déploiement, ce qui aide à éviter la condensation, à gérer les différences de pression lors de l’immersion et à réduire le risque de détachement des brides.

Contrairement au bouchon de ventilation et de mise sous vide M8, qui assure une mise à l’air passive et une capacité de test sous vide temporaire mais ne garantit pas l’étanchéité après la déconnexion de la pompe, le bouchon M10 permet une isolation continue de la pression. Il comprend un mécanisme d’étanchéité interne et un bouchon de verrouillage qui doit être entièrement serré avant l’utilisation sous l’eau afin d’assurer l’intégrité de l’étanchéité. Bien que les deux options servent aux tests de détection des fuites, seule la version M10 peut maintenir une pression négative de manière autonome, sans nécessiter de tuyau ni de vanne externe.

Une pompe à vide manuelle est nécessaire pour les tests de vide et la mise sous pression initiale, mais elle n’est pas incluse avec ce produit. L’ensemble M10 complet se compose d’une cloison auto-obturante, d’un bouchon de vide en cuivre et d’un bouchon de verrouillage fileté. Une fois installé, il offre une méthode compacte, réutilisable et sécurisée pour gérer la pression interne du boîtier sans modifier le bouchon ni utiliser d’adhésifs.

Remarque : Les essais sous vide vérifient uniquement l’étanchéité à l’air et non la résistance à la pression. Pour valider la résistance à la pression, des essais hydrauliques restent nécessaires.


Le bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant M10 et le bouchon de ventilation et de mise sous vide M8 sont tous deux utilisés pour tester le vide des boîtiers sous-marins, mais répondent à des besoins différents selon les conditions de déploiement et les exigences de maintien de la pression.

Bouchon de mise sous vide auto-obturant M10
Conçu pour le maintien du vide à long terme, ce bouchon est équipé d’une valve interne qui se ferme automatiquement une fois le vide établi. Un capuchon de verrouillage assure une étanchéité optimale. Idéal pour conserver une pression négative interne lors du transport, du stockage ou d’un déploiement sous-marin prolongé.

Bouchon de ventilation et de mise sous vide M8
Une alternative plus simple, destinée aux tests de vide de courte durée et à la ventilation passive. Ce bouchon ne conserve pas le vide une fois le tuyau retiré et convient mieux aux applications en eaux peu profondes ou temporaires où une étanchéité à long terme n’est pas requise.

Principales différences

  • Maintien du vide : le M10 se ferme automatiquement après le retrait de la pompe ; le M8 nécessite un raccordement par tuyau pour maintenir le vide.
  • Application : le M10 est adapté à une utilisation à long terme ou en grande profondeur ; le M8 est destiné aux tests ou aux déploiements de courte durée.
  • Composants : le M10 comprend une valve auto-obturante et un capuchon de verrouillage ; le M8 utilise un simple capuchon fileté et un raccord de tuyau.
  • Taille du port : le M10 utilise une cloison M10 plus grande ; le M8 utilise un raccord de taille M8 plus petit.
Bouchon de ventilation et de mise sous vide sous-marin M8
Options de boîtiers sous-marins compatibles

Vendu séparément

Le bouchon de ventilation et de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10 s’intègre à une large gamme de boîtiers sous-marins Blu-Sub grâce à un port de cloison M10 standard. Il doit être installé dans un trou traversant de dimensions appropriées (Ø10,1 ± 0,1 mm) avec une épaisseur de panneau suffisante pour assurer l’étanchéité. Assurez-vous toujours que la surface de contact du joint torique est propre et affleurante avant tout test de mise sous vide.

Boîtier étanche sous-marin
Boîtier compact en aluminium, indice de profondeur 300 m, pré-percé de vingt ports M10. Entièrement compatible avec l’installation du bouchon de mise sous vide, sans modification supplémentaire requise.

Tube acrylique pour boîtier sous-marin
Tube en acrylique coulé transparent, indice de profondeur 250 m. Compatible avec les embouts en aluminium pouvant être percés d’un port M10 pour l’installation du bouchon de mise sous vide et les tests d’étanchéité.

Tube en aluminium pour boîtier sous-marin
Boîtier robuste, indice de profondeur 1 000 m. À utiliser avec les embouts en aluminium Blu-Sub dotés d’un trou de montage M10 pour une intégration sécurisée du bouchon de mise sous vide dans des environnements à haute pression.

LISTE D'EXPÉDITION

1 x Cloison auto-obturante
1 x Bouchon de mise sous vide
1 x Capuchon de verrouillage
1 x Tuyau
(Pompe à vide manuelle non incluse)

Caractéristiques techniques
Article Bouchon de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10
Matériau Bouchon de mise sous vide : cuivre
Capuchon de verrouillage et corps : aluminium, plastique
Poids 45 g
Indice de résistance à la pression 1 000 m / 3 280 pi
Taille du tuyau Diamètre intérieur : 5 mm, diamètre extérieur : 8 mm
Taille du joint torique Ø12 × 1,5
Matériau du joint torique Caoutchouc fluoré brun FKM75

Un schéma coté est fourni ci-dessous. Le diagramme de gauche indique les dimensions lors de l’installation du bouchon de mise sous vide, tandis que celui de droite illustre celles pour l’installation du bouchon de verrouillage. Veuillez noter que le bouchon de verrouillage doit être solidement vissé avant l’immersion de l’équipement pour garantir l’étanchéité. De plus, assurez-vous que le joint torique est lubrifié et inspectez-le pour détecter toute impureté ou rayure.




Large Middle Image

Dimensions des trous de montage
Taille recommandée Bouchon de mise sous vide
Taille du trou traversant de cloison recommandée (A) Ø10,1 ± 0,1
Épaisseur du panneau de trappe (B) 13 mm
Plage de surface (C) 20 mm



Guide de test sous vide

  1. Installez la cloison auto-obturante dans l’embout du boîtier.
  2. Scellez la pompe à vide manuelle et vérifiez qu’il n’y a aucune fuite d’air dans le corps de la pompe.
  3. Connectez une extrémité du tuyau à la pompe à vide manuelle et l’autre extrémité au bouchon en cuivre.
  4. Insérez le bouchon en cuivre dans la cloison et actionnez la pompe plusieurs fois jusqu’à ce que le bouchon soit maintenu en place sous vide.
  5. Continuez à pomper jusqu’à ce que la jauge indique environ 15 inHg, puis attendez quelques minutes.
  6. Vérifiez que la lecture ne chute pas de plus de 0,5 inHg, ce qui confirme une étanchéité correcte.
  7. Retirez le bouchon de mise sous vide et vissez fermement le capuchon de verrouillage avant l’immersion.

Peut-il encore être utilisé si la surface de contact du joint torique est accidentellement rayée ?
Non, il ne peut pas être utilisé, car il existe un risque de fuite.

Faut-il appliquer de la graisse sur les joints toriques à chaque utilisation ?
Oui, l’application de graisse lubrifiante présente plusieurs avantages : elle aide à éliminer la poussière et les impuretés des joints toriques lors de l’application et permet aux joints d’adhérer à la rainure pour un assemblage plus facile.

Dois-je serrer très fort le bouchon de verrouillage ?
Non, il n’est pas nécessaire de serrer très fort. Assurez-vous simplement que le joint torique est correctement inséré, puis serrez jusqu’à ce qu’il soit à fleur afin d’obtenir une bonne étanchéité.

Pourquoi le bouchon de vide n’a-t-il pas de loquet ?
Lorsqu’un vide se forme, le bouchon reste naturellement en place et ne se détache pas. Un loquet est inutile. Il suffit de maintenir le bouchon lors de la première mise en pression.

Si je ne peux pas retirer le bouchon après avoir créé un vide à l’intérieur du boîtier étanche, comment puis-je libérer l’air ?
Vous pouvez libérer l’air en appuyant vers le bas sur l’épaulement intérieur du bouchon.

Dois-je utiliser du frein-filet sur l’écrou ?
Oui, l’utilisation d’un frein-filet est recommandée, car le bouchon de verrouillage est installé par rotation et peut se desserrer avec le temps.

L’eau entrera-t-elle si je n’installe pas le bouchon de verrouillage ?
Oui, le bouchon de verrouillage doit être installé pour garantir l’étanchéité.


Visualiseur de modèle 3D
Note: The 3D model shown above is for reference purposes only. It may include components, accessories, or alternate sizes not included with the product. For simplicity, only a single representative size is typically displayed when multiple versions exist. Please refer to the product Shipping Guide for detailed information on included contents and size-specific differences.

Télécharger le modèle 3D (STEP) - Bouchon de mise sous vide auto-obturant sous-marin M10


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